然而，它仍然不受监管。
当谈到汽车污染时，很多焦点都集中在废气排放上。随着禁止销售汽油和柴油汽车的禁令越来越近，我们已经看到了向电力和其他替代推进方式的巨大转变，但是轮胎的污染又如何呢？
这不是真正谈论过的事情，但是根据排放分析轮胎磨损造成的污染可能比废气排放造成的污染严重1000倍。
来自轮胎的有害颗粒物质是一个日益增长的环境问题，随着越来越多的大型和重型车辆如越野车上路，这个问题只会越来越严重。更重的电动汽车也是问题的原因之一。
不同寻常的是，与废气排放法规不同，轮胎磨损污染根本不受监管。废气排放是如此严格的控制，以至于现在的汽车倾向于排放非常少的颗粒物质，但是对于轮胎来说却不是这样的，甚至对于构成类似问题的刹车来说也是如此。
规定的废气排放限值是每公里4.5毫克，但轮胎磨损“排放”可能高达1，000倍，路面不平、轮胎充气不足和廉价轮胎是最大的问题。
排放分析公司的高级研究员理查德·洛夫豪斯说:“现在不仅要考虑汽车排气管排出的废气，还要考虑轮胎和刹车磨损产生的微粒污染。”。“我们的初步测试显示，轮胎可能会产生惊人数量的颗粒污染——比汽车尾气排放的污染要严重1000倍。
“更可怕的是，尽管多年来尾气排放一直受到严格控制，但轮胎磨损完全不受控制——随着重型越野车和电池驱动电动汽车销量的不断增长，非尾气排放(NEE)是一个非常严重的问题。”
排放分析公司的首席执行官尼克·莫尔登补充道:“行业和监管机构面临的挑战是消费者信息几乎是一个完全的黑洞，坦率地说，过时的监管仍在关注废气排放，这一挑战已经被打破。从短期来看，安装更高质量的轮胎是减少这些需求的一种方法，并且总是让轮胎充气到正确的水平。
“不过，最终汽车行业可能也必须找到减轻车辆重量的方法。毫无疑问，即将出台的是解决这一问题所急需的监管。这是否会导致特定类型的低排放、更耐磨的轮胎，这不是我们能说的——但改变必须到来。”
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