9月23日，《美国科学院院刊》（Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America，PNAS）在线发表了我校大气科学学院王海鲲教授课题组合作发表的题为“Health benefits of on-road transportation pollution control programs in China”的研究论文。该成果在系统梳理我国近二十年来道路交通污染治理政策的基础上，首次定量分析了它们对改善环境空气质量和人群健康的影响。
图注：上图显示了道路交通污染治理政策对不同类型机动车排放量的影响（以NOX为例）；下图显示了治理政策对大气PM2.5（左）和O3（右）相关死亡人数的影响
来自南京大学、清华大学和哈佛大学的联合研究团队，通过融合政策情景分析、交通排放模型、空气质量模拟、健康风险模型等交叉学科方法与数据，评估了1998-2015年间中国道路交通污染控制政策对机动车污染物排放、环境空气质量和人群健康的影响。研究发现，我国近年来实施的以提升机动车排放标准为主的道路交通污染治理政策带来了巨大的环境与健康效益。如果没有采取治理措施，我国道路机动车在1998-2015年期间的累积排放量将是现实排放量的2~3倍，2015年全国人口加权的PM2.5和O3年均浓度将比现实水平分别高出11.7ug/m3和8.3ppb，同年由于空气污染引起的死亡人数将增加约51万，且主要集中在京津冀、长三角等人口稠密的城市地区。研究进一步指出，随着中国机动车保有量的持续快速增长，除继续推进实施更加严格的机动车排放标准，需要考虑不同地区在PM2.5和O3污染协同控制方面的挑战，加强包括推广新能源汽车、完善排放监管系统、实施紧凑型城市规划等在内的道路交通污染综合治理，持续有效的改善空气质量，保护公众健康。
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