6月27日
成都天府国际机场按计划正式开航投运
这标志着
成都正式成为继北京、上海之后
中国大陆第三个拥有
两个大型枢纽机场的城市
新机场便利了市民出行的同时
一些新的担忧
免不了浮上附近居民的心头
航班起起落落，噪音会不会很大呢？
那么
是时候给大家科普一下
机场是如何解决噪音污染的了！
修建前的噪音影响补偿
飞机起飞、降落会发出巨大的噪音，这些噪音不仅仅会影响到附近居民的生活，也会对于他们的听力造成一定的影响。虽然国家没有明文规定，但根据《环境噪声污染防治法》第六十一条：受到环境噪声污染危害的单位和个人，有权要求加害人排除危害;造成损失的，依法赔偿损失。所以一般情况下，在修建机场之前当地管理部门会主导决定补偿措施。
简阳市江源镇人民政府回复机场噪音分贝划分
成都天府国际机场根据环境影响 告书噪声预测结果，对预测噪声值超过80分贝的居民点进行整体搬迁补偿，对预测噪声值在75分贝至80分贝之间的居民点采取修建隔声窗措施。对预测噪声值超过75分贝的学校进行搬迁，对预测噪声值在70分贝至75分贝之间的学校及卫生院采取了隔声防护措施。
噪音影响较大的建筑进行搬迁补偿，对影响较小的建筑修建隔声窗，双重措施之下将天府机场对附近居民的噪音污染减至最小。
成都天府国际机场俯瞰图
修建中的降噪黑科技
除了对附近居民进行搬迁和修建隔声防护措施，机场本身的修建过程中也需要用到很多降噪技术，以确保机场内出入的乘客不受噪声污染。
成都天府国际机场站位于航站区地下的25米深处，主体车站为地下两层三洞七垮双岛式六线式车站，其中两条正线上运行的高铁经过机场时不停靠、不减速，将以350公里的时速飞驰而过。高铁速度越快带来的影响就越大，对周边建筑物的隔振降噪要求就越高，如何在高铁穿过之时确保隔振降噪效果，是建设者们面临的重要挑战。
隔振器设备
成都天府国际机场在建设方面拥有多项国内首创和国际首创设计，专门用于降噪减振的隔振系统达到国际先进水平。在位于航站楼地下8.5米处，有专门的振动隔离层，放置有近千台具有世界领先技术的隔振器设备，核心部件隔振弹簧经300万次循环载荷作用后无任何裂纹，每一台隔振设备，都能承载200吨左右的重量。
此项工作完成后，整个航站区建筑物包括T1、T2航站楼，以及地铁穿过的成都天府国际机场酒店群，将由“振动模式”转变为“静音模式”，降噪效果令人惊叹。
如何乘坐公共交通工具前往天府机场
天府机场专线有两条线路，将于6月27日开行。
这两条机场专线分别从春熙路和成都东客站前往成都天府国际机场。春熙路站点位于IFS爬墙熊猫下方，成都东客站站点位于西广场机场巴士候车点。天府国际机场站点分别位于1号航站楼、2号航站楼侧L1层。
春熙路和成都东客站发车时间为7:00-20:00，天府国际机场为9:00-24:00，后期将根据机场航班情况适时延长。两条线路均为滚动发车，发车频率为30分钟-45分钟。
机场专线天府国际机场乘车点
对附近居民进行搬迁
帮助修建隔声窗
修建过程中使用黑科技降噪
新天府机场的重重降噪措施
有没有让你感到安心一些呢？
颜值与实力并存
便利交通的同时不影响居住体验
这就是宜居公园城市——成都的新机场！
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