根据商务部数据2018年中国进出口总额4.6万亿美元，重夺世界第一贸易大国的王座。但美国很快警惕起来，通过贸易战在2019年它们又给反超抢回去了。虽然中国这一年在对美进出口这块份额上损失了10%，好在我们采取了灵活的战术，对欧盟进出口增长8%，对东盟进出口增长14%。同时对一带一路的沿线国家进出口也增长了10%，这种战术减少了我们的损失，改变了世界贸易的格局。
同时其实也宣布了中美贸易王座争夺战的真正白热化。在这场战斗中，去年出现了一个关键节点媒体很少提到，但却非常重要。那就是2019年民营企业进出口增长11%，占比外贸总值百分之43%，重点是什么呢？民营企业超过外资企业，首次成为中国最大的外贸主体，这才是真正值得关注的变化，且是未来的趋势，在以后与美国展开贸易竞争的过程中，民营企业将成为中国的基本盘，请大家记住这一点。
那么民营企业何以快速成长？中国在未来冲击世界第一贸易大国的核心逻辑又是什么？今天我将围绕其中一点展开，即谁掌控了人与人之间联系的通道，谁就赢了这个世界。
现在地球的形成是以西方世界为首的经济文化格局，如果我们要给它追溯一个起点，那就是1492年，这一年美洲和旧世界正式连接，我们可以说现代事件的绝大部分始于这一年。从此以后，旧世界得以和新世界相连接，大西洋从屏障转为通道，全球史拉开帷幕。思想和贸易引发的效应越过重洋，在同一个世界上共振共鸣，整个地球从此脱胎换骨。
上面的话我可能说得比较冠冕堂皇，用现代的话来解读就是1492年，因为丝绸之路被土耳其人控制，欧洲人被迫寻找新的财富通道。在此背景下，哥伦布得到西班牙王室的支持，成功跨越大西洋，登陆巴哈马群岛，并在10年的时间里四次横渡大西洋，建立了一个又一个殖民据点，西班牙人的帝国主义之旅随之正式展开，最终西班牙帝国建立了一个庞大的殖民集团，领土所及24小时太阳不下山，所以我们说西班牙是第一个日不落帝国，当时的殖民模式尚处于第一阶段，简单说就是把黄金和珠宝运回欧洲，再压榨美洲土著，帮他们耕种和挖矿。如果说好听点也叫经济全球化的早期阶段。
那这时候亚洲在干什么呢？在1492年之前，即13世纪左右及之前的很长一段时间里，人类文明实际上是一个相对封闭的状态，我们可以称之为黑暗时代，但在这段时间里，阿拉伯还、印度洋和中国南海实际上已经形成了三个连锁的海上贸易区。
中国这边就是著名的朝贡贸易体系，南方小国给朝廷上贡，大家顺便交换东西，显得比较冷淡。到了13世纪中期，阿拉伯还衰落三个新兴的中心欧洲、印度、中国成为后250年经济最繁荣的地区。
而中国和西欧又是其中格外优秀的，但注意这两者之间并没有产生直接贸易。到了15世纪初我们知道明朝干了一件大事，就是郑和下西洋，因为原始的航海记录已经丢失，所以学界研究的对象主要是当时船队随行人员写的一些书，比如《瀛涯胜览》。我们得知郑和船队当时有20000多的人员规模，其中包括官校、骑军、勇士、通事、买办、书手等等，还有几百名道士和乐手。并且每次出航都有上百艘船一起搞的声势浩大。书中还记载了船队去过的二十个左右的东非和南亚国家的风土人情。
比如暹罗国就是现在的泰国，所以他们会把一些珠子镶嵌在身体重要部位的皮肤里。这些民俗记载也从侧面证明了他们确实去过，那么郑和的航行特点也很明显，就是大国炫耀实力的一种行为。邦交为主，贸易次之，征服没有。带回来的东西大概都是各种香料、长颈鹿、狮子、豹子，各种红宝石，蓝宝石等等。为了让皇帝和官员开心，见见没见过的东西真的很辛苦。总之这个时间段我们可以把世界上的文明聚集地看成一个个封闭的圈。大家在里面开心的过着小日子，但是这些看似稳定的秩序，从1492年开始，所以这第一个通道被打通后陆续土崩瓦解。
先是美洲志愿加入西方事件，然后欧洲殖民体系在尝到甜头后，持续推进在亚洲地区称霸已久的帝国和经济体，就立马开始陷入无可挽回的衰败。总而言之在15世纪初，大航海热潮兴起到17世纪中期，欧洲人花了两百多年发现了当时世界上大部分的地区，并将其纳入自己的全球贸易 络。这段时间历史书上称之为地理大发现，又称大航海时代。
那么今天在我所讲的将其称之为全球物质通道的初步建立。在这个时期，欧洲人凭借殖民体系是切切实实吃到了生产和贸易的红利。但同时在通道上行走的人也实实在在付出了代价。
随着新航路的开辟，欧洲商人不在地中海做生意了，全跑到大西洋沿岸，英国就顺势占据地理优势，开始大力发展外贸。其中羊毛和纺织业生意做的最好，这就带动了他们国内的绵羊、养殖业。那养羊得有地 吧，所以这就出现了历史上著名的英国圈地运动，封建贵族和领主把地收回来养羊或者以更高的价格卖给商人，那自然原来搞小农经济的农民就租不到地，农民不愿意就被暴力驱赶，这就导致了一个结果，原来很多种地的农民面临人生和事业的转型。转什么好呢？赶一波大航海时代的浪潮去当水手吧。
重点来了，朋友们当水手才是真正吃人的地方。真正的代价首先在海上会得各种病，热病、痢疾、肺痨、皮炎、湿疹轮着来，基本要淘汰四成海员，在三角贸易航线实际上水手的死亡率和奴隶的死亡率基本一致，然后住的也不行，几十上百人挤在大通铺里，通风条件差，垃圾食物一起发臭，水手与老鼠、蟑螂、虱子为伴，喝的水也有问题。淡水存在船上的大木桶里，一般三个星期左右就发现藻类和细菌。
开party选手喝的天天拉肚子，于是他们就往里面倒酒，这就是为什么海员都醉醺醺的原因。最后才是杀手锏，在18世纪之前水手不知道吃新鲜水果能治坏血病，可以说大半的远海水手都死在了坏血病。
总结一下，因为死亡率高人员构成混乱，收入不稳定私生活太混乱等各种因素，水手这个职业在当时虽然月薪是正常人的好几倍，但并不容易娶到老婆，那不好娶老婆就意味着社会地位低。所以实际上水手当时其实是一种耗材，成为了我们全球物质通道初级阶段的代价。
那这些代价除了前文提到的黄金、珠宝和奴隶，还换回了什么呢？直到16世纪末期，荷兰第一支远征队成功从东南亚回国，才终于掀起了欧洲前往东南亚贸易的浪潮。另一个意义重大的通道被打通了。
在这个时期，据一份来自阿勒颇的商人记载，东方货物清单有丁香、肉豆蔻、胡椒、肉桂和姜等等。南洋地区的香料这是当时欧洲搞远东贸易最暴利的货物，不过可惜后来被中国的茶叶给抢了地位。
总结一下，在全球物质通道的初级阶段，因为通道的建立，生产效率和需求都得到了提高和扩张。欧洲文明因为占据航海业的先机，吃尽红利累积财富从而推进工业化，最终达成一步先，步步先的成就。
那经过前面的叙述，大家对通道理论已经有了基本概念。后面我们就可以说全球物质通道的第二阶段是从第二次世界大战结束开始的，到目前正走向尾声。
因为在第二次世界大战前各个国家之间的贸易货物运输其实从规模上来讲都属于小打小闹，直到二战结束世界局势趋向于和平，跨国贸易这件事才真正被放到台面上来。
我们的国际通道突然开始了爆发性扩张，20、30万吨的油轮和货轮开始起航，10万个航班每天在全球各个机场起降，国际物流正式成为一种概念。在这个阶段，四大国际物流巨头应运而生。
首先是美国UPS，世界上最大的快递承运商。这家公司在20世纪初就成立，当时美国西部不是爆发淘金热，人口全往西部跑，那还得给东部的老婆朋友写信寄快递，于是UPS从送信开始做大做强。
第二家巨头就是联邦快递，它成立于20世纪中期才能成为巨头。也是因为赶上了一波美国城市化浪潮，当时美国物流要运送的东西价值偏高，对时间要求紧，寄送密度就大。于是联邦快递抓住痛点，自己建了航空机队，并开创轴辐式运营模式。
第三家是德国DHL， 全球第一的海运和合同物流提供商。它成立的时间和联邦快递差不多，但运营模式却不像联邦那样喜欢买飞机这种重资产的东西。它把重点放在用客机给不同国家的客人运货，提供隔夜服务，专攻一个快字。
第四家是荷兰的TNT，因为已经被联邦收购，这里就不展开说了。
我们会发现这些崛起的物流巨头，每个都在特定时间段顺应了经济与社会的转型。其次他们的发展都离不开背后有一个快速崛起的国家体系在支撑，宏观经济基础要好，产业发展要稳，企业竞争力较强，缺一不可。在此基础上，他们获得了先发优势。
在此阶段，全球物资通道的特点体现在人类生产的货物有渠道，有规律的进行大规模流通。但这个阶段缺点也很明显，就是通道主要服务于国家层面、军事层面、还有大企业、大财团。
比如说你可以买到欧洲的包，美国的电子产品，但品牌和款式选择都很有限，而且价格很贵。产品的流通方式只能是大公司在中国设立据点，然后统一通过物流公司把产品用集装箱运过来，再通过自己的门店慢慢销售，这种传统的销售方式，从我们今天的角度看，效率简直太低，且八成以上的普通民众享受不到其中的乐趣，最多你买的电脑里用的是来自美国的芯片，所以我们说全球物质通道第二阶段的巨额红利都被大公司和巨头享受了。
那最后就是从近些年随着电子商务平台的崛起，国际物流进一步的精细化、信息化、定制化所带来的全球物质通道的第三阶段。即以全球供应链为基础设施的，从集装箱时代进入的包裹时代。
这个时代的背景就是因为物流行业进一步突破了地理屏障，走完了产品从工厂到客户手上的最后一公里这条路。所以中小企业开始焕发属于他们的生命力，逐渐分走原本属于大公司的份额。
就比如现在你可以通过电商平台直接买到原装的进口的别的国家生产的各类产品，而不用去联系亲戚朋友或者微商搞些来历不明的或担惊受怕，本来要花一两周时间才能到货，现在菜鸟物流通过提前在国内保税备货，让你只需要一两天时间就能收到。
而外国人也可以通过速卖通这样的平台，通过菜鸟以非常快的时间购买到我们中国民营企业生产的产品。你会发现在这个阶段，因为物流进步所带来的体验的进步，以及对人类消费方式产生的颠覆是革命性的。
过去俄罗斯人如果想通过海淘跨境包裹的方式买中国的产品，平均需要等2个多月的时间。反正那边的夏天也就短短三个月，也就是说，如果他们想买中国物美价廉的羽绒服，必须要夏天就下单，不然都来不及穿。但是菜鸟过去后，通过增加海外仓备货模式等黑科技颠覆了之前他们的传统物流形态，直接把速度提到了五天。
俄罗斯的拖延症患者终于可以及时穿上羽绒服了。包括莫斯科在内的五大城市居民，甚至可以买到次日达，甚至当天达的东西。这对于购物综合这种患者来说意味着什么？大家都明白。
那么其实大家也都能感受得到这套新的物流模式，它的技术壁垒和传统物流有明显区别。往大了说，这些能力都是由超前布局的能力和想象力驱动，由对更好更便捷的生活的憧憬出发，不断的寻求更高效的解决方案。这一切恰好是中国人最擅长的，也是中国公司不断突破创新的结果。
我还是拿菜鸟国际物流举例，目前中国仅此一家打破了欧美快递一家独大的局面，日包裹处理量与美国的UPS、联邦快递、德国的DHL比肩，成为全球四大国际包裹 络之一。
值得注意的是，另外三家快递公司都已经做了几十年甚至上百年。而菜鸟做到这一切从最早开始算也只有8年。那像海关是卡国际物流时间的一大难点，菜鸟也在多国落地无纸化清关和电子关务平台，直接秒级清关，这和几百年前郑和下西洋需要带一堆通关文牒形成鲜明对比。
最后总结一下，目前我们这个时代正处于全球物质通道第三阶段的起步阶段，可以说过去的两个阶段我们通通失去了没有把握住。但这一次当地球上的地理屏障不再是阻碍产业链整合能力成为真正的挑战时，我们终于把握住了，并且我们拥有从电子商务平台到国际物流到厂家到客户的完整产业链布局，最终帮助我们的民营企业做大做强，再创辉煌，有能力持续冲击世界第一贸易大国的位置，这是非常难能可贵的一件事。
你想象一下，过去经济全球化产生的物质繁荣，无非就是地球上各个地区分工越来越细，贸易越来越频繁的结果。你再想象一下未来，能量也必将从地理屏障被突破的地方产生。当每周长出来的蓝莓，在第二天就能被无人机送到你家窗台上的时候，你的生活品质和美洲农民的生活品质都将同步得到提升。那么如果你家里是小厂商或者种植户，不妨把目光放向国外寻找机会。国际贸易特别是一带一路沿线一定是未来的主战场。
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