自E-Tron上市至今，尽管目前还没有 告因这一缺陷而引起的火灾或者人员伤亡。但是E-Tron在全球已经陆续出现了5起电池故障指示灯因湿度问题而亮起的案例。
据悉，E-Tron于去年9月份在美国旧金山正式发布，并于今年的4月份率先在美国开启销售。作为奥迪杀入新能源汽车领域的第一款电动产品，E-Tron无疑会受到外界的广泛关注，而当大众对E-Tron的性能表现寄予厚望时，奥迪却发布召回计划声明，称将自愿召回已交付给客户的1644辆E-Tron车型中的540辆。
据悉，此次召回是为了解决电池组潜在的密封问题。
奥迪发言人马克·达内克坦言，这款车型的电池组和充电连接器之间的线束密封存在问题，因此可能存在水分渗入电池的风险。当部件上的水分持续集聚，就会从电池组内泄露出来，从而导致短路，在极端情况下甚至可能导致电池起火。
据此前 道，奥迪E-Tron的电池系统长2.28米，宽1.63米，高34厘米，共包括36个电池模组（每个模组由12个60Ah的电芯组成，电芯由LG化学提供），电池组的容量为95KWh，车辆工况续航里程400公里。
奥迪电池组
电池组成框架
整个电池组采用铝合金防撞结构，由47%的挤压铝型材料，36%的铝板和17%压铸铝部件组成，共重700kg，电池组外壳被设计成两层中空的样式，即可减重又可更好的吸收碰撞能量。
此外，奥迪为电池组准备了风冷和夜冷两种不同的冷却方式，根据使用情况的不同，会采用不同的冷却循环。
奥迪在电池的设计上，不可谓不精心。在电芯、续航、轻量化、散热等多方面精雕细琢，力图迈好“纯电动车型”的第一步。谁料密封这个小细节，却带来如此大的隐患。这次召回不但给奥迪上了一课，也再次表明电动汽车的安全性是系统工程，每个环节都马虎不得，务必做到严格严格再严格。
目前电池工业防水等级为IP67，奥迪作为BBA豪华品牌之一，却也难以幸免，如果是你，你会买吗？
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