受春节长假及国内部分地区疫情多点散发等因素影响，2月我国汽车产销量环比下降明显，但同比呈现快速增长态势。
3月11日，中汽协发布的最新数据显示，2月，我国汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。
中汽协数据显示，2月底，国内汽车企业累计库存为81.5万辆，增长率为9.9%，其中乘用车库存为48.1万辆，商用车库存为33.4万辆。“截至2021年年底，我国汽车企业终端库存和生产端库存大概有150万辆缺口。”陈士华认为，我国汽车市场想要恢复到芯片短缺之前的水平可能需要1~2年时间。
造车新势力抢占前十主流车企市场份额
从细分车型来看，2月国内乘用车产销环比均呈下降态势，同比则保持较快增长。中汽协数据显示，2月，我国乘用车产销分别完成153.4万辆和148.7万辆，环比分别下降26.1%和32%，同比分别增长32%和27.8%。
其中，2月，国内生产的高端品牌乘用车销量为26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升了20.5个百分点。1~2月，国内生产的高端品牌乘用车销量为65.6万辆，同比增长20%，高于乘用车总体增速5.6个百分点。
从市场销售结构来看，2月，中国品牌乘用车共销售63.4万辆，同比增长27.9%，占乘用车销售总量的42.6%，市场份额与去年同期持平。而与上年同期相比，韩系品牌销量小幅下降，其他外国品牌均呈快速增长，其中法系品牌增速最为显著。
2月，我国商用车产销环比和同比均呈大幅下降趋势，表现依然低迷。数据显示，2月国内商用车产销分别为27.9万辆和25万辆，环比分别下降19.2%和27.4%，同比分别下降18.3%和16.6%。“当前国内商用车市场仍处于调整和消化前期的过程中。”陈士华表示。
1~2月，国内汽车产销累计为423.5万辆和426.8万辆，同比增长8.8%和7.5%。其中，1~2月，国内汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计367万辆，同比增长6%，占汽车销售总量的86%，低于去年同期1.2个百分点。
“近两年来，随着造车新势力汽车销量逐步提高，对销量排名前十位的主流车企的市场份额造成了一定影响。”陈士华称，今年前两个月重点企业集团市场集中度低于同期就是受到了新造车企业的抢占。
中汽协数据显示，1~2月，新造车企业累计销售新车21.4万辆，同比增长149%，占当月新车总销量的5%，较去年同期增加了2.8个百分点。
插混车型销量增速迅猛
2月，我国新能源车市总体表现依然出色，销量虽环比有所下降，但同比仍保持高速增长。数据显示，2月我国新能源汽车产销分别为36.8万辆和33.4万辆，环比分别下降18.6%和22.7%，同比增长2倍和1.8倍。
细分来看，2月，国内纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍。
1~2月，国内新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达到17.9%。其中，1~2月，插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍。
2月，我国汽车出口虽环比出现下降，但同比继续保持大幅增长。数据显示，2月，我国汽车出口18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%。其中，2月新能源汽车出口增长贡献度为52%。“俄乌冲突对我国汽车出口的影响将在3月份体现。”陈士华称。
对于今年第一季度车市的发展，中汽协方面称，随着一系列幅度更大的减税降费、助企解困政策不断落地，以及汽车企业不断加快新品上市节奏，预计今年一季度我国汽车市场有望呈现平稳增长态势。“我们对于未来行业发展持审慎乐观态度，也建议企业及时关注内外部形势变化，积极谋划，不断提升在危机中育先机、变局中开新局的能力。”陈士华表示。
每日经济新闻
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