一出手便打造“国民最佳代步车”，长安新能源的后劲足在哪？

寒流之下，无疑为车市的这场新四化变革增添了更多不确定因素。在固有思维里，“多生孩子好打架”是有效操作，加快产品布局，增加密集投放是最常见的打法，这一点，无论是传统车企亦或是新势力都深谙此道。但同时，这又是一个“爆品为王”的时代，爆品是拉动销量的利器，爆品也是口碑传播的源动力。这样的矛盾下带来的一个终极问题是：竞争激烈的当下，广撒 还是做单爆？

成年人做的每一个选择都有得失，对于车企来说同样如此，以最火的新能源市场为例，广撒 并不难，一套电动车专属平台可以迅速带来多款产品，但这其中要出现一款声量与销量兼备的爆品，显然还是未知之数。而更优的答案似乎是：既要有即战力，也要有潜力型。

不禁想问，过去的一年国内新能源市场有无这样的案例可描？或者说，谁具备这样的后劲可查？

登场即是满堂彩，奔奔E-Star国民版

在2021年，新能源代步车领域最佳话题车型里，奔奔E-Star国民版一定占有一席之地。

带着“真四座”和纯电代步也能扩大生活圈半径的使命，年初伊始，长安奔奔E-Star国民版正式上市，补贴后售价区间为2.98-3.98万元。作为一款纯电动微型车，奔奔E-Star国民版搭载永磁同步驱动电机，拥有两种续航版本，NEDC续航里程分别为150km与301km。而在产品力层面，奔奔E-Star国民版在解决了续航与售价这个两难的问题之后，还在安全层面彻底打消了客户的后顾之忧。

奔奔E-Star国民版的前悬长度高达815mm，后悬尺寸也达到了540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的溃缩缓冲空间，有效保护乘员安全。此外，优良的底盘调校为奔奔E-Star国民版带来了可观的操控极限，不仅日常驾乘舒适稳健，同时提供了额外的避险能力，175mm的宽轮胎功不可没。

不难发现，兼备续航、售价与安全的奔奔E-Star国民版显然已经具备了成为一款爆品的所有条件，但对于玩法多样的长安新能源来说，显然还不够。

三季度，长安新能源上市了奔奔E-Star国民版心怡款，在安全性方面,奔奔E-Star国民版心怡版搭载驾驶席的安全气囊,加上该系列本就强大的安全配置,无疑是将整部车的安全度再次拉高；而针对年轻用户居多的情况，长安新能源迅速洞察，又在近期上市了奔奔E-Star国民版多彩款，在原本就乖萌可爱的基础上再加上霞光粉、田野绿和雪域白三大配色，给人的视觉感受清新怡人，并且，还标配了铝合金的花瓣轮毂，让整车看上去更具质感；此外，如中控大屏、高清倒车影像、双扬声器、阅读灯等这个价位用户急需的实用性配置也一个不落，可谓充分迎合需求。

客观讲，长安新能源现阶段产品数量并不多，但几乎凭借奔奔E-Star国民版一己之力，今年前11月，长安新能源汽车销量为9.35万辆，同比增幅高达249%，在新能源领域再创“长安速度”。

电动车美学新作-C385

如果是奔奔E-Star国民版让我们看到长安新能源内力涌动的一丝苗头，那么，代号为新车C385将有望成为助其升空的核心。这台备受市场期待的变革之作，12月28日，首台全工装样车刚刚在重庆两江工厂下线，即便到样车下线其依然保持了相当程度的神秘感。

但看看以下这些信息就已经够让人期待了：APA7.0远程无人代客泊车系统，在满足国家相关法规前提下，首次实现车库外的无人自主排队泊车功能，要想实现APA7.0，根据此前长安发布的消息，这意味着C385的感知硬件规格将会大于等于27个传感器，从而在数量和质量上都超越目前特斯拉Model 3和蔚来ES6等热门新势力车型的水准，其智能驾驶水准将成为尝鲜者的最佳选择；电驱高频脉冲加热技术，-30 ℃极寒环境下亦可实现 5 分钟加热20 ℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，可提升续航里程40-70km，将彻底颠覆现阶段新能源汽车“冬天续航腰斩”的尴尬境地。

而新车的颜值设计在其所瞄准的售价区间来看同样无出其右。整车大量采用锋利的线条带来极具冲击力的视觉效果；流畅的线条贯穿车身，溜背车身，隐藏式门把手，低风阻轮圈一样不少；再到车尾以全新设计的贯穿式尾灯配合突起的刹车灯结束，整车设计行云流水，在设计语言与质感上，堪称明年最值得期待的新作。

写在最后：

多年之后，或许有望将2021年看作是长安新能源的攻坚元年。这一年，无论是来自奔奔E-Star国民版制造出来的声量，还是C385亮相以及下线所描绘的蓝图，都深刻表明长安新能源在水面之下的蓄势待发，而上述两款产品，一个表明了对市场需求的细节洞察，一款展现出引领时代趋势的潜力，这样的长安新能源相当可期。