售价15.18万，空间宽敞，后排还带液晶显示屏，带你看比亚迪D1

近几年，随着油价的不断上涨，让很多燃油车车主叫苦，而随着新能源车型技术的成熟，加上不限号、免购置税、后期用车成本低等因素，让新能源车型成为诸多一线城市消费者的首选，15万左右预算可以选择的新能源车型很多，但是拥有长续航、综合实力不差的车型却不多，今天就给大家介绍一款家用纯电紧凑级MPV车型——比亚迪D1。目前比亚迪D1只有2021款 领创版在售，官方指导价为15.18万元。

现如今，随着消费者年龄的逐渐下探，90后已经成为了汽车市场的消费主力军，不管是选择什么车型，外观设计已经成为了第一要素，而比亚迪作为新能源领域的佼佼者，自然有这个觉悟，设计方面，比亚迪D1的看上去给人一种呆萌的感觉，前脸采用大多数新能源车型一样的封闭式格栅设计，两侧的大灯造型扁平狭长，中间由一条饰条相连，我觉得如果是一条可发光灯带的话，辨识度会更高。遗憾的是远近光均采用了卤素光源，好在LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能的加入，让它不至于失去竞争力。

尺寸方面，比亚迪D1拥有4390*1850*1650mm的长宽高，虽然与同级别的燃油MPV车型相比不占优势，但是经过车身腰线的勾勒以及平直的车顶设计让它看起来仍然比较修长，同时，车身采用双拼色设计，拥有很强的设计感。16英寸的铝合金轮毂采用花瓣样式设计，提升了整车的时尚感。值得一提的是，车辆右侧还配有侧滑门，给你提供了越级的行政体验。

来到尾部，比亚迪D1给我的第一感觉是仿佛来自另一个世界的萌物，椭圆形的后挡风玻璃像是一个脑袋，扁平狭长的尾灯像是一双眼睛，牌照处的内凹设计宛如一张小嘴，两侧的L型设计就像是一对小酒窝，生动又形象。

进入车内，黑白相间的混色搭配营造出不弱的时尚气息，大面积软性材质的加入，让内饰拥有不错的质感，中控台采用多条横向贯穿式的线条或饰板装饰，不仅拉伸了视觉宽度，一定程度上也提升了档次感。

作为新能源车型，科技感自然不能落下，10.1英寸的中控屏采用悬浮式设计，支持卫星导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制、面部识别、车联 、OTA升级等功能，旋转式挡把的加入让它的档次感进一步提升。

虽然作为一款家用车，但是并不妨碍平底三辐式多功能方向盘的加入，让其拥有不弱的运动气息，方向盘采用皮质材料，具有不错的触感。方向盘前方是一块尺寸不大的彩色行车电脑，在我看来，方向盘对它会有一定的遮挡，影响了出行体验。

空间方面，比亚迪D1拥有2800mm的轴距，车内采用5座布局，不管是前排还是后排，坐进去之后可以用足够宽敞来形容，在同级别中拥有不弱的优势，座椅造型宽大，对腰部和腿部都拥有足够的包裹性和支撑性，遗憾的是前排座椅不具备电动调节、加热以及通风等功能。作为MPV车型，比亚迪D1更加注重后排乘客的乘坐感受，不仅拥有加热功能，还有一块液晶屏，并且中间地台凸起不高，大大提升了后排乘客的乘坐体验。

虽然拥有不错的乘坐空间，但是后备厢空间却表现平平，只能满足平时家用，并且后排座椅不支持放倒，如果出去游玩，行李较多，只能让后排座椅临时充当后备厢的角色了。

动力方面，比亚迪D1搭载了一台永磁同步单电机，匹配电动车单速变速箱，其最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m；电池采用的是磷酸铁锂电池，NEDC续航能达到418km，足以解决人们担心的续航焦虑问题，如果需要长途出行也不用担心，比亚迪D1 0.5个小时就能充80%的电量，在服务区充电相当于上个厕所再休息一下就可以继续出发，不会拖累你的出行计划。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然调教偏向舒适性，但能够很好的化解来自地面的颠簸，加上柔软的座椅，舒适性也不差，但是没有采用多连杆独立悬架，总感觉差了同级别其他车型一筹。

虽然比亚迪D1主打 约车市场，但是其宽敞的后排空间和后排液晶显示屏带来的越级行政体验同样适合家用，如果你能接受仪表盘尺寸小、远近光都是卤素光源等缺点，15.18万的售价，入手一台没有限号烦恼、还免购置税的纯电MPV车型还是值得考虑的。