河南新能源汽车产业，距全国第一阵营还有多远

河南新能源汽车产业利好消息不断。宇通新能源商用车基地项目开工、宁德时代“牵手”洛阳、比亚迪在郑州航空港区投资建设园区……

河南还提出目标， 到2025年要建成3000亿级新能源汽车产业集群。

在专家看来，河南新能源汽车产业在全国目前处于中上游位置，部分领域全国领先，具备了向第一阵营冲刺的能力。

【省委书记提要求，支持现有龙头企业延链补链，下大功夫招大引强】

7月5日，全省第五期“三个一批”项目建设活动举行。活动主会场设在洛阳，活动中，针对全省第五期“三个一批”项目建设活动，省委书记楼阳生提出多项要求。

他强调，要把产业项目作为抓投资的重中之重，加快提升产业集群核心竞争力，培育壮大先进产业集群，引领支撑河南高质量发展。

他提出多项要求，其中包括：支持现有龙头企业、领军企业延链补链、做大做强，推动创新能力强、内生动力足的骨干企业、潜力企业成长为新的“链主”“头雁”，加快形成龙头引领、梯队协同、链群互动的产业集群发展格局;

下更大功夫招大引强、招新引精，动态更新重点产业链图谱和招商路线图，以企引企、以商招商、以链补链，把更多大项目、好项目转化为产业集群发展的增长点、突破点。

值得注意的是，作为活动的一个重要部分，宇通新能源商用车基地项目开工仪式也于当天在郑州举行。

据了解，宇通新能源商用车基地项目位于郑州经开区，占地面积2622亩，计划总投资85亿，包括新能源重卡、新能源中卡、新能源轻卡等整车产能，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心等。项目建成后，预计到2031年可实现年产值300亿元，在工艺水平、智能制造、产业协同和绿色低碳等方面实现国内领先，支撑宇通在新能源商用车领域持续占据产业制高点。

对照上述要求，宇通新能源商用车基地项目建设，正属于我省在新能源汽车领域支持现有龙头企业延链补链、做大做强的典型例子。

【洛阳将建氢能汽车产业园，形成氢燃料汽车产业研发及生产基地】

楼阳生提出的“招大引强”要求，在我省也不断落地。

比如，位于郑州航空港区的兴港新能源动力电池项目，由弗迪电池有限公司投资约120亿元，占地约2500亩，项目分两期建设，一期投资60亿元，计划2023年年内建成投产，达产后总产值100亿元。全部建成达产后总产值200亿元，提供约1万个就业岗位。

去年9月，河南省政府与比亚迪集团签署战略合作协议，比亚迪将在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广、光储一体化等领域进一步深化与河南的合作，上述项目即是具体落地。

洛阳市高新区与东旭集团签署氢能汽车产业园项目，投资额达100亿元，重点聚焦氢燃料电池、氢燃料发动机、制氢储氢加氢等产业链相关产品，拟建设“年产5000辆新能源专用车项目”、“制氢储氢加氢装备制造一体化项目”等项目，以加快洛阳氢燃料汽车产业布局，形成辐射河南、中原城市群的氢燃料汽车产业研发及生产基地。

此外，就在两周前，河南省政府、洛阳市政府分别与宁德时代新能源科技股份有限公司签署合作协议，双方将共同推进新能源产业生态建设，加快形成在全国范围具有竞争优势的新能源产业集群。

作为全球最大的动力电池生产商，宁德时代“携手”洛阳也引发了广泛关注。

再看4月份全省第四期“三个一批”活动中，三一重工新能源汽车智能制造项目，重塑科技郑州燃料电池产业化基地项目，一汽解放新能源商用车基地项目也都赫然在列。

【到2025年，我省要建成3000亿级新能源汽车产业集群】

在河南省社科院数字经济与工业经济研究所助理研究员袁博看来，宇通新能源商用车基地开工，比亚迪在郑州投资建厂，引入行业巨头宁德时代等，都是河南加快发展新能源汽车产业的重要举措。

今年5月份，河南省《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》(下简称《意见》)中提到，产业规模跨越增长。

到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。

《意见》中也提到了实现路径。比如扩大整车规模方面提到，依托宇通客车公司技术研发和竞争优势，提升我省新能源客车市场占有率。抢抓郑州城市群和“郑汴洛濮氢走廊”建设机遇，大力发展燃料电池客车。依托上汽集团郑州分公司、广州风神汽车郑州分公司、奇瑞汽车河南公司等企业导入优质车型，加快推动兴港新能源产业园项目投产达产，扩大中高档乘用车产销规模。

《意见》还提出一些细分任务，做强配套产业方面，推动动力电池企业改造升级、扩大产能，引进培育动力电池龙头企业，加快形成千亿级动力电池产业集群，以及打造千亿级汽车电子产业集群等。袁博以动力电池产业为例，千亿级的产业集群规模在全国看也很高，建成3000亿级新能源汽车产业集群，在全国也很靠前。

【加快新能源汽车产业发展，需提高自主研发能力】

在袁博看来，河南新能源汽车产业在全国目前处于中上游位置，部分领域全国领先，具备了向第一阵营冲刺的能力。

数据显示，河南是中国新能源汽车产业发展较好的地区之一，2021 年河南新能源汽车销量达 23.24 万辆，排名省级行政区第四位;截至 2022 年 3 月底，河南新能源汽车保有量已达到 66.73 万辆，其中郑州新能源汽车保有量超过 18 万辆，稳居全国城市新能源汽车保有量前十。

还有许多潜力待释放。

比如上汽集团在郑州建设年产60万台的生产基地，郑州已成为上汽乘用车全国最大生产基地。比亚迪落户郑州后，主要生产新能源整车和零部件，参照比亚迪合肥基地(年产能40万辆)，比亚迪郑州基地被寄予期待。

商用客车领域，河南有顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%左右，是全球最大的商用客车生产基地。接下来，凭借宇通新能源商用车基地项目建设，宇通将往乘用车领域发力，也将成为重要支撑。

袁博还提到，从原材料—核心零部件—整车—配套设备，河南的新能源汽车产业链十分完备，且排名靠前，这在全国不多见。

以宇通客车为代表的新能源整车生产企业，产销量连续多年位居全球第一;以多氟多为代表的电池原材料生产企业，以中创新航为代表的动力电池生产企业，以森源电气、许继电气为代表的配套设备制造商，在全国新能源汽车产业版图上都排前列。

河南新能源汽车产业还有哪些发力点?

袁博提到，目前除宇通客车、海马汽车、中创新航、森源电气、许继电气等一部分领先型企业外，很多整车企业或零部件、配套企业自主研发能力有待提高;新能源汽车产业集中在郑州都市圈内城市(郑州、洛阳、新乡、焦作、许昌)等，尤其郑州占了全省新能源产量的65%左右，这种地区发展不平衡局面，不利于全省新能源汽车产业整体发展。

从长期看，发展新能源汽车是必然趋势，政府部门也需要在其中起到关键的指导作用，可以出台更多的扶持新能源汽车产业发展的政策。

比如对新能源汽车企业和消费者给予购车和使用补贴，加快充电桩等配套设施的建设完善，真正便利广大车主，以及在时机成熟时对燃油车实施限购等。