“开不坏的神车”跌落神坛，雷克萨斯加价的时代过去了！

曾经的雷克萨斯加价有多疯狂，如今的雷克萨斯降价销售就有多尴尬。

络上曾经有一个段子，有人问雷克萨斯的销售，这车加价50万能买吗？销售回答，对不起先生，我们没有这么大的优惠。你以为是段子，但是却是事实， 络有一位已经提车的雷克萨斯LM车主爆料提车需要加价82万。

不光是高端的LM，雷克萨斯最热销的ES车型，常年需要加价2-3万，去年，因为雷克萨斯因为加价违反了《反垄断法》，被处以罚款8761.31万元。但是这也没有阻止雷克萨斯的经销商加价，只不过做得更隐蔽了，从之前的直接加现金，改成了加装潢或者加保养套餐，换汤不换药。如果不加价，那你就慢慢等吧，论饥饿营销，雷克萨斯在国内绝对是王者。

但是今年，雷克萨斯加价策略玩不转了。

据保监会提供的今年7月份豪华品牌上险量数据来看，雷克萨斯是真的惨，虽然其总上险量为19400辆，但是其同比下滑了20.6%，而今年上半年，雷克萨斯的销量更是暴跌近3成，再“傲”的骨，也有低头的一天。如果没人捧场，雷克萨斯的加价，就更像是自娱自乐的滑稽剧，徒增笑柄而已。

此前有媒体暗访雷克萨斯4S店，除了刚刚改款的ES和NX以外，几乎全系车型都有优惠，甚至部分冷门车型，综合优惠高达5万元以上，热销的ES系列，加价幅度也是大幅缩水，从动辄2-3万元，到一万以内，甚至某些地区平价就能提车。为了卖车嘛，不寒碜，但是这打脸是不是来得太快了一点。

而雷克萨斯之所以不再加价，不是因为良心发现，而是形势比人强，雷克萨斯加价的时代，已经过去了。

如今的国内汽车市场，是新能源的时代，可以这么说，不拥抱新能源的趋势的车企，最终都会被淘汰，比亚迪的月销量都破17万了，造车新势力销量增长迅猛，啃下了传统豪华汽车品牌一大块市场份额，2022年1到7月，自主品牌累计销售596.9万辆，同比增长21.5％，占市场份额47.6％。而传统豪华品牌无论是日系还是德系都在节节败退，如果到现在还看不清楚局势，那不知道该说是自信还是无知了。

说白了，时代变了，消费群体变了，消费风向也变了，而如果抱残守缺，总是守着自己的一亩三分地不知道改变，最终只会被市场淘汰，雷克萨斯的跌落神坛只是开始，国内车市的好戏，才刚开始呢！