一套完备的产业链使 废车回收形成循环经济

实际上为了加快再生资源利用，国内也在进行这方面的探索。早在2006年，国家发改委颁布了《汽车零部件再制造管理办法》，开始在汽车再制造领域开展试点。但是五大总成必须 废的规定一直没有放开。

作为试点之一的一汽大众公司，在大连投资一亿元成立了一个动力总成再制造基地。但这些企业要进行 废汽车零部件的回收，不仅需要取得当地相关部门的许可，其回收范围也只能在厂家所在地。所以，这个厂今年的预计产量也只有1.5万辆。这与大众每年200多万

辆的销量比起来显然微不足道。

其实汽车产业发展较为成熟的欧美国家，再制造的汽车零配件已不是什么新鲜事。以德国为例，三家主要的汽车生产厂家宝马、大众和奔驰都建造了专门的“拆卸流水线”，同时他们还拥有200多家相应的回收企业，各家公司从 废车上重复回收利用的零件种类达到1000多种。

同时，这些车企在研发时就会将产品的可回收利用性考虑在内，以保证汽车上万个零件都易于循环再生使用。这一套完善的制度和完备的产业链，使 废车回收形成了一种循环经济，既绿色环保又有利可图。