政策规范加行业龙头布局动力电池回收市场即将打开

近年来，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量水涨船高，动力电池回收利用也迫在眉睫。2018年是新能源汽车动力电池退役潮的元年，从众多企业动态看出，废旧动力电池的回收利用受到业内前所未有的重视。与此同时，政策也在紧锣密鼓地在谋划，以让电池回收利用市场健康地发展起来。

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车 废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计 废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年 废量或达35万吨的规模。受政策驱动，业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。

受政策驱动，业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。在政策、利益、责任等多重动力驱动下，CATL、比亚迪等动力电池主流企业均展开针对动力电池回收的布局。此外，骆驼股份、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等锂电材料企业和电池生产企业，均在动力电池回收领域展开了布局。

为了进一步加快推进动力电池回收产业的发展，2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称《办法》)。《办法》旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。

不难看出，随着回收需求的爆发，政策的规范以及行业龙头的不断布局，动力电池回收的市场即将打开。同时，动力电池行业的龙头布局锂电回收的模式有助于回收体系的建立，进而引导行业向规范化发展。随着动力电池回收时代的到来，越来越多的企业开始重视动力电池的回收利用问题，这不仅可以帮助企业缓解财务压力，也可以让动力电池全产业链高效运转。在补贴作用减弱之后，动力电池市场有望在激烈的市场竞争中，加速整合。