燃料电池商务车销售不及预期，主要因为能源价格居高不下

据21世纪经济9月5日 道，8月全国累计交付739辆燃料电池商用车，环比增长201.6%。

8月是燃料电池汽车密集交付投运的一个月，其中，潍柴动力新投入运营200辆氢能商用车；一汽解放与重塑集团完成100辆氢能重卡交付；张家港运昌绿色物流首批10辆氢能重卡正式投用；晋南钢铁集团300辆氢能重卡交付投运；广州首批24辆氢能环卫车投运；上海首批100辆燃料电池汽车投入示范运营；淄博首批5辆氢燃料电池冷藏物流车正式上路……

年初，行业预测2022年燃料电池汽车总销量达5000台，但截至目前交付总量不到3000台。主要原因是今年以来氢能源价格持续上涨，而相反储蓄电池（锂电池）汽车由于产业链进入成熟期，同业竞争激烈，价格持续下降。相比之下，氢能源等燃料电池汽车竞争力下降，市场行情低迷。

“氢气的价格最好降到30元每公斤才能和同类产品有竞争力，另一方面要降低整车制造的成本，不仅要采用材料国产化的策略，还要持续优化整车设计方案。”风氢扬氢能科技有限公司技术总监李欣欣提出。赛迪研究院产业政策所汽车产业研究员刘锐指出，“燃料电池汽车是氢能产业应用的重要突破口，若增长速度快，可以带动整个产业链发展，比如促使上游的加氢站配置及下游关键核心零部件突破等。”

目前市场普遍认为，新能源汽车核心竞争力就在于续航能力和里程费用，随着储蓄电池汽车续航能力的提高，充能越来越快，在一定的程度上，氢能源汽车核心竞争力将大大下降。不过，氢能源作为最环保的燃料，在商务车，公交车等领域得到更多的政策支持，在未来，技术方便也将有所突破。