排气系统改装

改装排气是许多朋友的改装首选，毕竟改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而四出、双出的排气看起来也更运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。不过对于这类改装车主来说，最头疼的就是改装排气后发现低扭损失了不少。遇到这种情况我们该怎么办呢?

汽车发动机排气系统由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等组成。而排气就是车辆“吸、压、爆、排”周期的最后一个冲程，也是影响下一个周期“吸”的关键，一般情况下，原厂会考虑成本、排放标准、环保法规和排气声浪等因素而使用大尺寸的排气尾鼓、较弯曲的排气走向，以及较差的材质来制造原厂排气管，也因此引擎输出往往受到影响，排气声浪也随之大打折扣，此刻的排气冲程就需优化升级。可能是不少车主最初开始改装排气是为了那个“声浪”还有造型，而只有一部分车主是为了提高性能。而这里要讲的就是改装排气对性能有什么影响呢?

改装消音器、增加排气管径和拆掉三元这三种改装方法都会降低排气背压，而因为排气本身功能就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然的大了。而这里就要开始接触第一个知识要点了，那就是回压。通俗一点来讲，回压就是用来衡量尾气排出阻力的指标。

因为由于排气系统歧管、连接管、消声器等的壁面并不是完全光滑的，所以排气在排除的时候会与之发生摩擦，也就产生了助力，加上管径的大小、造型也会对阻力产生影响，所以阻力也会越大，因而回压也越大。因为改装排气对回压的影响，在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走了，发动机只好使用新的燃料，这就造成了低扭的损失。当然，这种情况高转速燃烧更好了，高转速功率扭矩提升。

相信大家都希望找到可以兼顾低转速时回压高和高转速时回压低的排气解决方案，而这就是目前比较流行的阀门排气了，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。