快递包装“升级”刻不容缓，但快递员却不愿意做回收工作

如今，新“四大发明”之一的 购，已经是我们生活的重要一部分，一星期若不买两件，便会有一种生活少点什么的感觉。伴随着 购出现的快递业在近几年增长飞快，据国家邮政局数据显示，2017年中国的快递包裹已达到400.6亿个，较2016年的313亿个同比增加28%；2018年中国的快递包裹数量将预计会再增加近20%，意味将达到490亿个。

快递量的猛增，致使快递包装袋使用量水涨船高，而快递包装袋所带来的环境污染却是不可逆转的。为此，近日质检总局、国家标准委发布了新修订的《快递封装用户》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，进行了5方面修改，并对标准内容进行了补充完善，明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”，增加了生物分解性能的要求。

新修订的国标将于2018年9月1日起实施，这意味着快递即将变“绿”，但是全面落实并不是一件容易的事。

首先不得不考虑成本问题，有分析指出，新国标推荐使用的“生物分解塑料包装袋”成本为现有包装袋成本的2倍以上。若该成本由快递企业承担的话，将会增加经营压力。目前，“低价”还是众多快递企业的生存之道，本来快递都不赚什么钱，现在还要多支出一些成本，他们愿意欣然接受吗？

其次，意识薄弱。笔者认为，意识问题是快递“绿”起来的最大“绊脚石”。从两个方面来讲，一是消费者意识：消费者的环保意识并没有跟着快递量增长而提高，拿到快递后，拆完随手就扔了，从不考虑环保不环保，也没想着循环利用。而快递封装变绿离不开消费者的支持，其使用习惯、环保观念都需要转变。如果可以，大家以后购物时尽量选择有绿色包裹的商家，也算为环保献绵薄之力了。

二是快递员意识，主要指回收快递纸箱。众所周知，当前已经有企业推出可回收利用的快递纸箱，但回收工作需要快递员来做。也就是说，若消费者的货物是用可回收利用的纸箱包装的，那么快递员把快递送到后，就要等消费者把货物拿出以后，再把箱子带走。

说实话，大部分快递员是不愿意做这份工作的，因为快递车内根本充足的空间来放置回收的纸箱，并且快递配送中“时间就是金钱”耽误不得。

无疑，快递纸箱、快递包装袋循环利用是好事，但该如何彻底打通上下游链条是一件非常重要的事情，即消费者将快递包装返还至快递企业的这项“逆向物流”如何搭建。笔者认为，在小区放置类似于回收衣服的箱子，大家把快递封装统一放置这里，并给予一定奖励的方法倒是值得考虑。

总而言之，快递包装“升级”不是三两天就能解决的事情，它需要多个企业和消费者的共同配合。