九代雅阁地球梦发动机加装油气分离器

这篇姗姗来迟，有朋友等好久，先致歉了。

昨天和一个朋友见面谈点事，恰好是本田4S店老总，开的必然是本田车，我看到是九代雅阁，顿时心生邪念，哈。就逮住他车做个教程。

该老总自爆地球梦直喷发动机积碳严重，造成故障率居高不下，使用成本也大大增加，需要频繁拆洗进气系统。其实这也不是就地球梦严重，其他的直喷发动机也都逃不掉，德系尤为严重而已，究其原因呢，新技术的运用往往要带来一些新问题。

为了追求更高的发动机性能和更高的排放标准，直喷发动机现在普遍采用可变气门技术，不仅可变正时也可变升程，目的是为了获得更多的气门重叠角和进排气的微妙调节。问题也来了，气门重叠角是会有相当一部分缸内废气反喷的，当然从技术角度废弃回流然后再循环好像是对排放或者其他性能有利的，但对一样东西却是绝对有害，那就是一定会大幅度提高积碳生成的可能性。当曲轴箱机油蒸汽进入进气歧管，遇到的是灼热的废气反喷，这家伙，机油高温碳化也就是必须的了，所以直喷机进气歧管积碳，进气翻板积碳失灵，进气门积碳，甚至进气道堵塞的都有。用全合成机油会好点，但仅仅是好点而已。

废话少说，时间紧迫，开拆。

九代雅阁很多人反映说找不到废气单向阀，可是人家厂家都把这个特别做成红圈圈嘛，怎么会找不到？搞笑的是现在很多修理工进气管和进气歧管傻傻分不清楚，气门室通气管和废气管傻傻混为一谈，打开机舱自信满满就指着那根粗管子，这就是废气管。我去，您回南翔再练几年好不？这是通气管，没有发动机厂家会把曲轴箱强制通风管直接通到进气波纹管上，这么做的话节气门就等于每时每刻机油洗浴伺候。

当然，这根管还是有点隐蔽的，而且，而且，有点像小萝卜干，太细了。我倒是不奇怪，本田废气管一向都偏爱这么细苗苗的8mm橡胶管，不离不弃。

有的修理工小师傅发动机装饰盖都不拆，指着右边后面那根短管就是废气管，差矣，这根通到波纹管上的是通气管，补充曲轴箱的气压平衡。

这根才是正主，曲轴箱废气管。

这个红圈圈嘛，就是废气单向阀，的一头。

戴着红帽帽的单向阀组件，接管处在后面，这点有些烦人哈，单向阀上还背着点火线圈线束。

背后的接管，弹簧卡箍。

确定管路位置，就开始找分离器安装位置了，扒开前横梁护板和侧边护板，找到好地方了。

这管子其实是不配套的10mm管，做做样子摆拍的，现在都流行摆拍，你懂的。

要利用刚才这个孔位固定分离器的话，就出现另一个问题了，这个孔是用于上面装饰板固定卡扣的孔。

当然卡扣是很容易拿掉的

如果您实在中意刚才的固定位置，就这么干好了，我试过了，少这一个卡扣并没有什么影响，其实您要去4S或者修理厂，修修哪里的话，能给您装回一半的卡扣都是业界良心了。

当然这只是抛砖引玉，您也许会有更好地主意，DIY的乐趣就在这里，没有最好但一定有更好。

该老总看着分离器将信将疑，于是赠送一套试用，我估计半个月以后会听到他电话里的惊叫，哈。飘柔就是这么自信。