本田的1.5T和通用的1.5T到底谁更胜一筹？内行人：对比后差距明显

这两年小排量涡轮在国内很受欢迎，1.5T、1.6T以及1.4T都很常见，一方面是小排量涡轮油耗低，动力够用；另一方面是每年的车船税要比2.0或2.5低一些，通常这些小排量涡轮车型都集中在15万以内，购车的车主对于车船税、油耗等开销都还是较为敏感，不可能做到毫不在意。目前国内销量较高而且呼声也高的1.5T涡轮主要就是本土的1.5T地球梦喝通用1.5T发动机，那么两者究竟谁更胜一筹？对比后差距明显。

本土的1.5T地球梦发动机应用比较广泛，是目前本田最重要的民用发动机型号之一，甚至可以把“之一”抹去。特点是动力充沛，油耗不高，还耐用，账面参数最大功率143KW，马力194匹，峰值扭矩260N.m，最大扭矩转速区间在1600-5000转之间，通常和本田的CVT变速箱搭配。其实这台发动机总共有6个版本以上，调校出来的动力各有差异，但发动机型号不变，都是L14B8这台机器，最主要的型号就是上面谈到的143KW功率机器，被广泛搭载于雅阁、CR-V等热门车型上。

这台本田1.5T发动机的技术特点罗列一下，多孔缸内直喷技术，这能较为出色地达到油气雾化效果，让燃油充分燃烧，减少积碳，还能提升动力。除此之外还有水冷式进气歧管，油冷通道活塞等，这两个配置就好比电脑的散热一样，足够好的散热能有效给缸内降温，减少缸内爆震，进一步提升发动机压缩比，提高热效率和燃油经济性。当然，还有本田看家本领VTEC技术，这也是地球梦系列发动机的标志性技术。

目前本田在售的机型主要是在排气侧加VTEC系统，又叫气门升程控制系统，有高速以及中低速两组齿轮，通过电子系统进行无极调节，能根据实时工况调节气门提升程度、开启时间，即便是在低负荷情况下也能正常工作，这个系统的好处主要也是针对发动机进行优化，包括抑制爆震、降低废气、提升热效率以及输出等，达到动力强又省油的效果。总之，本田的技术毋庸置疑，毕竟行业内唯一被调侃“买发动机送车”的车企。

通用发动机命名为Ecotec系列，目前已经更新到第八代。1.5T和2.0T都属于这个系列，技术经历更新换代以后，今年这一代已经拥有了极为不俗的实力。目前的1.5T发动机最大功率达到155KW，峰值扭矩270N.m，马力211匹，目前搭载在昂科威PLUS、昂科威S等车型上，将会是别克下一代主力发动机，与之匹配的是一套通用自己的9AT变速箱。

就参数来看，已经达到了很可观的水平。211匹马力和英菲尼迪搭载的2.0T发动机、PSA集团的1.8T发动机马力参数相同，而通用只需要1.5T就调校出了这个马力数据，已经很了不起了，这几乎是目前民用1.5T排量的最强发动机。这台发动机研发的理念在于提升每个缸的燃油经济性和动力表现，工程师针对单缸模块进行优化，采用35兆帕高压缸内直喷燃油系统，极为有效地提升了燃油经济性，雾化过后的颗粒低至8微米，更为细碎化的汽油颗粒能达到更完美的燃烧效果。

涡轮增压器采用电子控制的放气阀，相比较起传统的机械阀能达到更精准的效果，不止是开启时间，也包括开启幅度。具体到驾驶质感上，效果就是油门响应更及时、对车主的操作反馈更加贴合用户习惯、迟滞也更小，这就是电子控制的优势。除此之外这台通用1.5T发动机还通过电子控制管理系统热量域控制来控制热管理模块、电子水泵转速等。换一个通俗的说法，就是第八代Ecotec发动机通过电子控制、算法，将发动机的进气、燃烧、排气等等环节都进行了精确把控，从而实现了更低的油耗和更充沛的动力表现。

综合来说，以前的通用1.5T比起本田地球梦1.5T要略微弱一些，但如今新的1.5T通用Ecotec发动机已经不是现款本田1.5T所能望其项背的存在了。技术本来就是你追我赶，这段时间你领先，下一段时间就未必。现在轮到通用Ecotec明显领先本田1.5T了，差距十分明显，希望本田也能抓紧时间对自家发动机进行提升优化，让消费者感受到更优秀的本田发动机。