改造炭黑，让废旧轮胎“重生”

台海 9月15日讯 据福建日 道 废旧轮胎，曾经是黑色污染。如今，借助新型热裂解技术，废旧轮胎实现了低污染、高效率的综合利用。它被加工成再生橡胶、橡胶粉、炭黑等工业原料，黑色污染逐渐变成“黑色黄金”。

可惜的是，尽管这顶“硬核”技术在9年前就成功转化，开始了工业应用，但由于知名度不高，市场认可度不够，其成果产业化之路依然漫长。

9月10日，教师节。苏志忠教授的办公室里，节日气氛浓郁。刚刚获得省科技进步奖二等奖的他，迎来了一拨又一拨的访客。这个节日对他来说，意义不一般。

“获奖是一个机会，能够让更多人了解改性裂解炭黑。”苏志忠表示，自己十年前就开始带领三明学院的研发团队潜心研究，试图改造废旧轮胎裂解炭黑的性能，让其不再只能当燃煤用，而是有更高的应用价值。“可谓十年磨一剑，砺得梅花香。”他说。

我国每年废旧轮胎量正以6%至8%的速度增长

瞄准再生资源

校企协同攻关十年

2011年，在苏志忠团队的带领下，一条年产2000吨的废旧轮胎再生裂解炭黑生产线在三明市明溪县拔地而起。看准了技术前景，投资人罗正根依托其创建的明溪县宝福再生资源开发中心，开始了一场校企合作技术攻关。

2013—2015年，项目组获省科技厅重点项目立项资助，再生裂解炭黑的固相接枝技术，开始了产业化应用研究。明溪县宝福再生资源开发中心，成为国内首家实现固相接枝技术产业化的企业。

据苏志忠介绍，团队创造性地把有机小分子固相接枝到裂解炭黑的表面，提高了裂解炭黑在橡胶中的分散性和补强性能。同时，发明了超顺磁Fe_3O_4纳米复合物等重金属离子吸附剂，解决了裂解炭黑中含微量重金属离子的问题，使铅、铬等重金属含量远低于欧盟的出口工业产品标准，为产品走向世界打下了基础。

“用我们的改性裂解炭黑做原料，生产出来的轮胎性能和用工业炭黑近似，但是成本却可以减少约2000元/吨。”苏志忠介绍，在产品问世后，团队多方推广，虽遭受不少冷眼，但最终得到了杭州中策集团等企业的认可。2015年，团队与杭州中策橡胶有限公司签订了购销合同。

改性裂解炭黑产品生产完毕

拓展应用空间

需要来自多方助力

尽管科技成果转化取得了初步成果，但产业化之路却并非坦途。

“中策集团每年要采购炭黑近40亿元，虽然我们和它签了购销合同，但合同量是根据我们自己的生产能力来执行的。”罗正根说。

在这种情况下，废旧轮胎价格开始上涨。数据显示，从2018年起，废旧钢丝胎的收购价格不断震荡走高，很多地方的收购价格目前已经突破1000元每吨，同比最高涨幅达34%。

工信部近日印发的行业规范文件，也促使废旧轮胎综合利用朝着良性健康的方向发展。