如果你在官 或其它地方，看到有停在辽阔海边，背景依偎着美丽朝霞的广汽埃安Aion S Plus美图，不用怀疑，那是出自咱们家摄影熊大师的手笔。
小编当时也在场，负责工作就是把尚在工程阶段的Aion S Plus移下拖车，短程移动摆位，然后遗憾一直没机会把这车好好开下……
终于，机会来了……
——熟悉的过去
全新的未来
如果你不身处广州可能不知道，广汽集团旗下的“如祺出行”在自家地界可是火得很，小编打车常常就会坐到如祺出行的Aion S，也因此这车给我的感觉很熟悉，是一种很务实、很好开，并且车内隔音超乎同级的表现。但反过来说，也就是很适合跑共享的感觉……
那时第一眼看到Aion S Plus，它给我的感觉就是车辆本体虽然还有Aion S的影子，但整个设计风格已经截然不同，包括车头部份不那么拘谨于传统汽车的设计框架，而是带有一点船头的味道──往前突出的前脸鼻头，内凹的下唇与进气格栅，难怪广汽埃安会说这是星空战舰的设计。
整个车身的线条都是比较简洁有力的，加上黑色的车顶、地平线式的尾灯造型，没有太多刻意的雕琢，但却越看越觉得饶富兴味！
—-从1.5T升到2.0T
小编拿到的试驾车是Aion S Plus 80智驾版顶级车型，凭借容量69.9kWh的三元锂电池与性能更强大的电源管理系统，官方综合工况续航里程可达602km，妥妥碾压之前Aion S顶级车型的510km。
但更直接让我感觉这车驾乘起来和Aion S大相迳庭的，是它那165kW最大输出功率、350Nm最大扭矩，相比之前Aion S顶级车型的135kW、300Nm，就好像从搭载1.5T发动机的车进化到2.0T等级，而且是包括从14.86万元起的Aion S Plus 70就有350牛……
嘿嘿！所以……Aion S Plus的定价区间和Aion S的相比，好像也与1.5T、2.0T车的定价方式有点异曲同工之妙喔……
广汽埃安把动能回收独立在“i-Pedal”这个按钮中，如果不按下它，车开起来就和传统燃油车一样，放开电门踏板车辆只是滑行。如果按下，习惯电动车特性的人就能在安全条件下透过电门踏板控制车速甚至行轻量制动减速效果，还能减缓电池电力减少速度，也很方便，但感觉在此条件下电机动力会稍微受到封印就是！
或许由于Aion S Plus的动力比Aion S更加强大，所以给我感觉底盘与悬挂设定相对来说更偏舒适一点，对于路面不平的震动吸收一样可圈可点，稳定度也表现不错，但高速劈弯就不太推荐。
–升级在画龙点睛之间
一进入车内，明显可见Aion S Plus的升级亮点，就在于中控屏幕尺寸更大，达到了14.6英寸，其中有ADiGO 4.0智驾互联生态系统，把空调、灯光……车辆控制功能，以及许多APP机能都整合其中，透过语音或触控即可控制，科技感很有调。
还有就是方向盘从Aion S的两辐式改为三辐，看起来漂亮多了！并且排挡杆也被取消改为旋钮换挡，取消传统的启动按钮，只要人一上车转动换挡旋钮就能使用，便利性一流！
1.9平米的天窗确实是好大、采光性好棒，而且厉害的是它还能变色，广州大热天坐在车里，空调效果还是凉爽得很。
车内乘坐空间基本和我印象中的Aion S一样，Aion S Plus的轴距也是2750mm，前、后座空间都堪称宽裕，搭配大天窗带来的视觉开扬感，舒适感妥妥的。
——越夜越美丽
结束白天的拍摄工作之后，我开着Aion S Plus回到广州市区，华灯映照在它的身上，竟反射出一种独特的色调与线条，标榜的0.211Cd超低风阻车线难道连光都能优雅带过？
当然不是，只是夜色与灯光，让这车的外观从星空战舰的前卫，一转而成隽永妩媚，穿越空间跳跃的同时也激起璀璨的时光涟漪。
多个“Plus”，非仅代表升级，其实也代表Aion S Plus要和Aion S彻底分家，以更前卫酷炫、动感科幻的外观，以及更高的配置水准、更强大的动力性能、更长的续航里程，来作产品甚至品牌形象的价值向上。
简单来说Aion S Plus更好开、更豪华、更有料了，这回给我的感觉不再是手机叫个车从A到B，而是爱上……
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