人说情歌总是老的好 ，走遍天涯海角忘不了 ；我说情人却是老的好 ，曾经沧海桑田分不了 ！
这熟悉的旋律，这怀旧的味道。其实老车和老情人一样，何尝不是如此呢。
自古英雄末路、美人迟暮，此乃人生最大之憾事。花有重开日，人无再少年，但是车子呢？我信花有重开日，但是我偏不信车无再少年。为了纪念我们那个逝去的时代的代表，奥迪C5老A6老当益壮，满血复活。用句时髦的话来说，在路上，超你们这些小嫩肉的新车，分分钟的事情。
车型背景：06年纪念版1.8T手动挡。其实05年中旬C5下市，C6上市，完成了新老交接。虽然新的花旦已经当家，但是当时风靡了中国的神车奥迪C5依旧令很多车友魂牵梦绕，于是厂家又短暂的退出了一批纪念版的老C5，款式一律为1.8T五速手动挡，就是今天我们要说到的这位正值壮年的“猛士”。
车况介绍：老A61.8T，06年纪念版。当下实表公里数为56W公里。全车无任何毛病（车主严重强迫症患者），有一点点毛病必须治好，始终维持新车车况。做过全车油漆，但是不是因为事故撞击，车子本身只有几处小剐蹭，纯粹是因为时间久了油漆老化，所以做了奥迪C7的幻影黑替代原车的乌木黑，让车子看上去更加年轻动感。
动力总成部分，升级过K04涡轮增压，同时刷过一阶，动力爆表。发动机工况一直很好，但是从30W公里之后，开始有轻微烧机油现象，起初是五六千公里需要加0.5升，然后是加0.7升………………直至55W公里之后需要3000公里加一升机油，发现这个问题不能再拖了，于是决定大修发动机。
这里要补充说明的是，烧机油不是因为车子质量不好，毕竟开了56W公里，正常磨损还是要有的。
来的就是这台以前我在杭州上班时认识的挚友兼老客户，现在的好兄弟的车
车身板不板？油漆新不新？车况整不整？自己说
从来没有任何事故的车尾，线条直不直，屁股圆不圆，自己说。
侧面的腰线，笔直笔直，说明车身钣金都是原始车况，没有任何碰撞刮擦
原车排气管，里面有点黑，因为有点烧机油了
实表公里数，56万多公里，现在已经61万多了，下一个作业会发的。
废话不说了，拿掉附加，开始拆发动机
拆掉前保前围等……
看到发动机正时皮带
打开气门室盖，锃亮的机头，机油按时换的好处。当然了，再细心的呵护也抵不过岁月的侵蚀，所以他开始烧机油了
拿掉发动机，留下变速箱在上面
地上这些，就是分解成大块的发动机
全部分解至零部件状态
油环被堵塞，这个是意料中的事情
凸轮轴的齿被磨尖了，这个没办法，毕竟这么多公里数了，再好的润滑也不能抵消机械的磨损
拉上一车，去做清洗修复。
到了这个熟悉的地方，镗缸磨轴
这个神奇的机器，就是可以把脏污的零件洗的跟新的 一样的神器
这些就是要加工的东东了
测量气缸磨损量
磨损13丝，必须镗缸了
先要找圆心位置，呵呵
这个机器，我念小学时候生产的，够古老的，不过保养的很好，里面的轴和套都是定期换的
开始挖孔了，第一个
第二个
第三个
新的活塞测量下尺寸，方便镗缸时候做出合理的间隙
下四个套
再把套加工成出厂的尺寸
最后经过精磨，达到最终完美尺寸和表面粗糙度
然后分解缸盖
电刷刷一遍
零部件挨个扔进超声波池子里清洗
扔进去，别客气
继续扔
附件也扔进去清洗
缸盖也扔进去
洗完之后捞出来，高压水枪冲一遍
基本上就很新，很白，很年轻了
换掉气门油封
洗好的东西整个带回来
洗好的缸盖，新的一样，是吧
接下来就是配件了，好的配件才能有好的维修质量，我们来看看，究竟要换哪些东西呢
原厂配套的科尔本史密斯活塞，不过这款车的活塞不带环，是裸的活塞
这个是精挑细选的缸套，含鉬的耐磨型缸套
KS活塞环，改进版的
气门导管
济南山河的气门，原厂配套的
液压顶筒
大小瓦
止推片
原厂凸轮轴调节器
各类密封垫，不是原厂的就是爱尔铃的，都是硬货
机油散热器密封圈
曲轴后油封
爱尔铃大修包，硬货
原厂正时皮带
原厂水泵
原厂正时张紧器
原厂正时张紧轮
原厂压缩机皮带张紧器
原厂发电机皮带张紧器
改进吧铝合金水套
原厂节温器
曼牌机滤
曼牌汽油滤
原厂机油泵
改进版铝合金三通，原车的胶木容易坏
原厂变速箱支架
奥迪Q7减震器顶胶，也适合奥迪老C5
原厂火花塞
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