政策红利预期渐强， 废汽车处置市场潜力巨大

1月30日，国务院常务会议审议通过了《 废机动车回收管理办法（修订草案）》。与自2001年开始执行的老版《 废汽车回收管理办法》相比，最新修订的管理办法在行业准入门槛、“五大总成”流通及再制造、回收价格解禁等方面进行了改革。《管理办法》的一大政策变动是，允许旧件进入流通领域，开展绿色汽车消费，尤其是，放开了“五大总成”（发动机、变速箱、前桥、后桥和车架）的再制造、再利用，这将极大地提升 废汽车的价值，并提高车主及回收企业的积极性。

目前，我国 废汽车 废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来 废汽车回收率的提升，预计到2020年，我国 废汽车市场空间有望超过1000亿元。一辆 废后的机动车就是在这里完成拆解的过程。一辆 废车的拆解需要经过进厂验车,电瓶拆卸,发动机拆解,可利用部件入库等12道工序，拆解完的 废汽车只剩铁壳和车架，最后进行破碎、压缩。

废汽车拆解企业大多规模小，场地设施、设备简陋，拆解手段落后，普遍采用传统作业方式，拆解现场油污满地，存在一定的环境问题和消防安全隐患，并且原始粗放的拆解方式导致资源利用率低和产生大量的固体废弃物。洁普环保金属撕碎生产线进行 废汽车拆解作业，能够使生产作业全流程实现了“零污染”。

洁普GF系列四轴破碎机有四组剪切刀辊、四组剪切刀辊采用不同的刀具结构互相配合，物料进入撕碎箱体内部后，经过四组刀辊上的刀片撕扯、剪切作用被撕碎成小块的物料。四轴破碎机的出料尺寸通过筛 来控制，物料被一次切削后，颗粒尺寸比筛 孔小物料在重力和挤压力的作用下从箱体下部筛 孔排出，尺寸比 孔大的物料，通过主切削刀和副切削刀的导向作用，沿着筛 内表面返回到破碎箱进行二次切削，如此循环，直到物料能够从筛 孔出料止。

GF系列四轴破碎机的优势：

1、GI智能专利技术，远程监测诊断

采用GI智能化技术实时控制和监测整个生产过程，实时在线运行状态监测和集中控制，将运行数据及时反馈总控中心，通过手机端APP或电脑端对生产线远程诊断控制，实现自动记忆、数据分析、故障预测、 警停机、联动控制、智能维护等功能，形成有效的提前预警机制，有效降低设备运行故障率及维护时间，减少维护和运营成本，大大提高生产线的运行效率。

2.四刀轴灵活配合，破碎能力强

设备采用独特有效的四刀轴结构和刀齿形状，下方两个转子是主破碎，上方两个转子是辅助破碎和抓料，减少了无效抓料、反转和空转时间。人性化的设计，可轻松快速更换筛 。

3.独特刀具设计，便于维护与更换

刀具原材料采用进口合金钢材质，使用寿命长，具有良好的互换性，便于后期的维护与更换刀具。

4.主轴强度大，抗疲劳和抗冲击能力强

主轴采用高强度合金钢材质，经多次热处理和高精度加工，机械强度好，抗疲劳和抗冲击能力强，使用寿命长。

5.进口轴承、多重组合式密封

采用进口轴承及多重组合式密封，耐负荷高、寿命长，防尘防水防污，保障了机器连续稳定运行。

大量 废车辆经过破碎后被大型吊抓车扔进废钢破碎分拣生产线，通过破碎、除尘、传输、分选等一道道工序，最终分拣出废钢铁、废有色金属、废塑料橡胶、废玻璃等可回收利用的材质。

通过对 废汽车可用件的再利用，不仅可以实现资源的再利用，还可以增加产品附加值带来经济效益。《 废机动车回收管理办法（修订草案）》订版政策落地后，将在多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，有望带来 废汽车回收率和 废零部件再制造产业市场空间的进一步提升。