被吹过头的氢能源汽车，氢气制造环保问题重重

近代开始的燃油车，到现代的纯电动新能源车，还有以氢能为能源的汽车，我国按部就班的发展着，而日本则跳过纯电动新能源车，大力发展氢能源的汽车，并且去年销售额2500台。

氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量。它更加清洁、高效并可再生,日本眼光独到，技术先进，发展氢能汽车，堪称最环保的国家。

制取氢并不难，现代的技术已经能大规模的制取氢能，从材料到制造，储存运输，加气站，工艺技术都很成熟。日本全国的加氢站已经超过1 00座 ，仅东京地区就有14座。

我国氢能的研究比较缓慢，发展也不足，国际氢能委员会发布 告显示，我国运行的加氢站只有二十几座，然后日本那边时不时传出氢能源汽车续航七八百，充气3-5分钟的消息，刺激着我国的神经，所以，不打破这种尴尬的局面很难发展起来。

氢能虽然优点很多，但是缺点不容忽视，那就是成本高，制造氢能的成本高，制造汽车的成本是很多人无法承受的，日本售卖的氢能源汽车，折合人民币高达40W元，以上两点限制了氢能源汽车在我国的发展。

目前主流的制氢方式有四种：天然气制氢、焦炉煤气制氢、氯碱制氢、电解水制氢。

先说天然气制氢！

天然气制造氢气，这是目前使用最多的方法。

以天然气为原料制造氢气，听着就怪怪的，天然气就是我们做饭用的那种天然气，既然要用到天然气，那为什么不直接生产天然气燃料汽车？因此，用这种方法制作氢气提供给氢能源汽车是不可取的，天然气有限，说到底还是使用传统能源。

再说焦炉煤气制氢！

工业上焦炉煤气制氢，虽然工艺上是很成熟的，但也是利用了传统能源来转换新能源，要用煤，这种方法成本高，污染重。

其基本原理是：指煤在高温常压或加压下，与气化剂反应转化成气体产物，会伴随着多种气体，如一氧化碳（5%~8%），二氧化碳（1.5%~3%)、氧气(0.3%~0.8%))、氮气(3%~7%)。

不完美，不环保，我们需要一种无污染的制取氢气的方法！

生物制氢

是指以生物活性酶为催化剂，利用含氢有机物和水将生物能和太阳能转化为高能量密度的氢气。在这个过程中，制取氢气的主要原材料是微生物和水，没有化学材料，非常环保。

特别是使用该法获取氢气的过程中不产生二氧化碳，相对绿色无污染。

它是一个广泛的原材料的使用和低成本的运用，包括所有的植物和微生物材料有机物和水在生物酶作用下的反应条件温和、此操作运行成本很低。

但是，占用场地面积大，大规模应用容易产生生物安全风险，维护成本高等，普及起来也是困难重重。

最后说太阳能制氢

这个，无论是在环保上，还是在工艺上是最被认可的！

太阳能制氢是利用太阳能光电池发电和光热发电电解水制氢，水分子发生电化学反应，分解成氢气和氧气。

要先实现太阳能制氢，工厂要建造在 太阳能充足的地方，而且水资源也要丰富，有人提议把工厂建在海边，地点开阔，光照充足，海水取之不尽，这个设想很好吗，未来如果氢能源汽车普及，这种将会是制氢方法最廉价的。

但是，电解水制氢，转换有限，电解水制氢1公斤耗电约56度左右，消耗9公斤的水，主要还是费电，太费电了，成本非常高。

还有一个原因就是，虽然电解水制氢工艺本身没有碳排放，但是电解水用掉的电，用电解水制氢的方法，其实还是会增加碳排放。加上成本又高，所以，不划算。

所以，主流的四种制氢方法，没有一个是真正靠谱的，世界95%的氢制造是靠化石能源提取的。氢能源汽车看似环保，实际上并不环保，还不如纯电动汽车。