为民办实事，公交一线驾驶员如厕难问题这样解决

为了方便驾驶员上厕所，461路所在的企业两江公交渝中分公司可谓绞尽脑汁——花钱借厕所、拉开营运间隔时间去小区找厕所，这些办法都未能从根本上解决驾驶员如厕难问题。

为此，重庆市人大代表杨利在经过走访调查后，于市五届人大四次会议提交第0353号《关于尽快解决公交一线驾驶员工如厕难问题的建议》，7月7日，市人大常委会主任张轩重点督办了市五届人大四次会议第0353号建议。

对此，公交集团表示，解决好驾驶员的如厕难问题，为民办实事落到了实处。

难言之隐

得数着站点喝水

据了解，461路黄龙路北段公交始发站，位于渝北区黄龙路北段（市公安局附近），该线路于2017年起由十方界搬迁于此发车，共计22辆车，日上班员工数25人左右。日发班班次为244班，日客运量为14000余人次，黄龙路起点站客运量为750人次/天。因该线路是运行于市区主干道的公交线路，发车间隔小，输运任务重，车辆待班时间短，加之道路堵塞导致公交员工如厕备受困扰。

“我们从小什字返回时，如果堵车，那么黄龙路北段的起点站可能会出现人等车的情况，这种情况下，驾驶员抵达终点站，甚至没有上厕所的时间。”为了不给工作增添麻烦，她和同事们总结出了一套喝水法，如果车辆进入上清寺不堵车，那么就能放心喝水，经过13个站后抵达终点，然后就能上厕所了，而如果在上清寺依然很堵，就只能用水润润喉咙，免得到了终点站又要花时间找厕所。

如厕到底有多难

他们曾经想了无数的办法

最开始，两江公交与始发站两侧门面商户协商向对方交纳一定的如厕费用，但由于其他原因，这个方法最终没能实现；

第二步，选择就近小区如厕。因小区疫情管控，物管也不允许外界人员随意出入小区，这个方法很快也不奏效了；

第三步，在距离调度室300米左右的家具二手交易市场内的公共卫生间如厕，单面步行5分钟左右，来回花费10分钟左右，而且该市场的开放时间为9:00-18:30，这导致公交员工如厕不仅距离远、耗时长，而且早晚无法如厕，也极为不便。

“我们这个始发站附近其实还有两处公厕，分别是紫福路公厕（临江门德明老火锅旁），它距离调度室单面500米，来回步行需要15分钟左右，紫园路公厕（唐家院子轻轨站出入口）距离调度室640米左右，来回步行需要17分钟左右。这两个公厕距离远，公交员工如厕时间就显得十分紧迫。”两江公交负责人表示，如果不彻底解决难言之隐，驾驶员们就无法安心地上班，久而久之还会出毛病。

重建有厕所的调度亭

如厕难问题逐步解决

7月7日，市人大常委会主任张轩重点督办了市五届人大四次会议第0353号建议。

市人大代表杨利在建议指出，由于我市公交场站配套的厕所数量不足、现有厕所距离较远，公交行驶往返时间长等原因，公交一线驾驶员如厕难问题突出。

因此，代表建议将公交始末站纳入公共厕所规划体系，新建固定或配建移动厕所，保障驾驶员身心健康和行驶安全。建议由市城市管理局主办，市交通局、市规划自然资源局、市国资委协办。

在市区两级城管局的关注支持下，461路新调度室于2021年8月27日建成并正式投入使用。

▲461路新调度室投入使用

据了解，重庆公交集团现运营车辆10641辆（含出租车1849辆），公交日均客运量410万人次左右。按照计划安排，在市区两级城管部门的大力支持下，今年将对62个如厕难点进行逐一解决落实，截至发稿已有超80%的点位得到良好解决，剩余点位将在年内全部解决落实。