经销商库存已超300万辆！新排放标准带来的震荡期

多地域将发布国六排放标准

在2018年7月份，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确规定今年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，并推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。而近期，有不少地方宣布执行国五向国六切换的新政策，也就是从今年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。

而根据资料显示，去年这些区域的乘用车销量占据全国年销量的65%左右，这些区域如果在规定时间内“国五”车型未售完，车企只能将其转运至其它为未实施“国六”地区进行销售，不过在此之前，经销商只能通过降价促销的方式清理国五库存车辆。

》》》》》》》》》》》》各地域新排放标准实施时间如下《《《《《《《《《《《《

从表格中我们可以看出，目前国内多地将在今年7月1日起开始实施最新的国六排放标准，其中不缺乏一线、二线省市。

全国经销商库存均出现预警情况

何为荣枯线：“根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。”

从图上我们可以看出2018年经销商在1-5月份里均呈现不同程度库存压力，而在2019年1-5月份里，经销商库存预警情况依旧没有得到缓解，反而在2-4月份库存预警值超越了2018年同期值。不过到了5月份，经销商库存压力明显要低于前3个月，主要是因为经销商从5月份开始集中销售国五车型的结果。

在2019年上海车展和五一小长假的带动下，只是短暂的刺激了汽车市场，各区域在4月份库存预警指数有所下降，尤其体现在安徽、江苏、山东、上海、天津以及浙江。虽然在以上地区库存量有所下降，但5月份全国总指数为54.0%，并没有下降到50%以下。

豪华品牌、进口车型、合资品牌以及自主品牌库存系数环比呈下降趋势，豪华品牌、进口车型库存系数为1.69，环比下降5%；合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%；自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%。 从数据上我们看出，车企库存压力正在逐渐变小，经销商促销手段起到明显效果。

车企开启花样清库存模式

目前国内汽车市场还存在大量的国五车型，而经销商为了消化库存车，纷纷使出各种销售策略，其中降价促销成为了最行之有效的方式。例如，前些日子曝出的凯迪拉克ATS-L只需15万起即可提车消息，让消费者们大感意外。

除了凯迪拉克进行了大幅度促销活动以外，上汽大众也在前不久传出了员工半价买车消息，并成为了行业内关注的焦点事件。从这份购车价格表中看到，斯柯达与大众两个品牌的数十款车型在列，而有超过10款车的优惠接近50%，即实际到手价仅为原厂商指导价的一半。

国五车型是否可以购买？

从7月1日起很多地域开始实行新排放标准，而还有部分消费者在观望市场变化，并担心国五车型日后不能上路等一系列问题。其实，大可不必担心，只要现在所购买的国五车型符合现有的排放标准并可正常上牌行驶。所以，在还没有大面积实行国六标准之前，现在抄底购买国五车型是一个较为合适时机。

另外，还有部分消费者会担心所购买的国五排放标准车型保值率问题，总会认为国五排放标准的车型会影响到未来二手车的价值。其实不然，二手车的价格是根据车况、购买时间、使用里程以及保养情况以及市场情况等综合因素而决定最终售价，排放标准的政策并不是主要因素，所以消费者们在此期间完全可以购买国五排放标准的车型。