牵引车作为重卡领域最大的细分市场，在重卡领域有着举足轻重的地位，因此一直受到行业的高度关注。
根据终端上牌信息，2022年6月牵引车实际销售2.42万辆（不含出口、下同），也是今年上半年第一个销量突破2万辆的月份，环比5月的1.97万辆增长22.8%，同比下降76%（去年6月牵引车终端销量为10.08万辆）； 2022年1-6月,牵引车终端实际累计销售10.31万辆，累计同比下滑78%（去年1-6月牵引车终端销量46.92万辆）。
那么2022年上半年牵引车终端市场有哪些主要特点？
6月牵引车销量创上半年月度新高
上表显示，今年上半年1-6月牵引车各月销量环比4增2降（1月和4月环比下降，其余各月环比增长）。其中，1月环比降幅最大，为53.7%，原因是去年12月牵引车终端上牌较多（2.7万辆）；而今年4月环比下降超3成，达30.2%，主要是由于4月疫情最严重，牵引车供给端生产经营受到较大影响，市场需求也因疫情影响萎缩。
从月度销量看，6月销量为2.42万辆，创今年上半年单月销量新高，也是唯一销量超越2万辆的月份。主要原因是6月份疫情得到有效控制，车企复工复产，市场需求增多，之前被疫情延误交付的订单也实现交付，因此推高了6月的销量。
销量同比演绎了罕见的“12连降”
上表显示，2022年6月牵引车终端实际销量为2.42万辆，同比下降76%。从去年7月开始至今年6月，销量同比演绎了罕见的 “12连降”，这是今年上半年牵引车市场的一大特点。据调研分析，这主要是由于以下几方面因素影响所致：一是国六环保升级，“寅吃卯粮”，提前透支了今年的市场需求；二是宏观经济下滑，今年上半年我国经济增速为2.5%，市场对牵引车的需求锐减是必然现象；三是受环保限产及限电影响，部分污染严重的能源型企业（如煤炭、钢铁、水泥等）被限产或停产，对牵引车的需求也随之减少；四是受疫情影响，公路物流运输受阻；五是燃油、燃气价格不停上涨，运营成本提高，
卡友们利润被掏空，购车的积极性降低；六是部分厂商库存的国五二手牵引车价格下探，冲击了价格较高的国六新车市场；
各月同比增速均跑输重卡大盘
从以上图表可见，2022年1-6月各月牵引车同比增速依次跑输重卡大盘2.8%、2.0%、2.1%、2.9%、3.0%、2.7%。可见上半年各月牵引车市场的景气度都比重卡大盘要差，也说明了今年上半年重卡市场的下滑主要是由牵引车的大幅度下滑导致的，这也是今年上半年牵引车终端市场的又一个明显特征。
调研分析，主要是因为疫情对重卡中的牵引车市场影响更为严重，而作为重卡领域其他细分市场的环卫车和专用车（如冷藏车、危化车等）等，受疫情影响相对较小。换言之，正是环卫车和其他类专用车的较小降幅遏制了重卡大盘的大幅下滑，从而使得上半年各月的牵引车市场均跑输重卡大盘。
新能源牵引车爆涨5.6倍抢眼，汉马科技夺冠
——新能源牵引车暴涨5.6倍，领涨牵引车各细分市场。
上表显示，按动力种类划分，2022年上半年牵引车各细分市场中，新能源牵引车累计销量6042辆，同比暴涨近5.6倍（558.2%），领涨牵引车各细分市场（其他动力的牵引车同比均大幅度下滑）。这是今年上半年牵引车市场的最大亮点。分析主要原因有以下几方面：
一是新能源牵引车目前是港口、钢厂、矿山等倒短物流运输场景中推广应用最多的细分车型，是新能源物流重卡运输功能的主要承担者。换言之，目前终端客户在特定场景倒短物流运输中，需求最多的就是新能源牵引车。
二是新能源牵引车中的换电重卡受到热捧，是直接推高今年上半年新能源牵引车销量的最主要力量。
——汉马科技夺冠。
以上图表显示，2022年上半年新能源牵引车销量TOP10呈现以下特点：
——汉马科技累计销售919辆，同比增长160%，市场占比15.2%，位居第一；
——徐工重卡累计销售901辆，同比涨3654%，市场占比14.91%，位居第二；
——北奔重汽累计销售660辆，同比增长382%，市场占比10.92%，位居第三；
——三一汽车累计销售659辆，居第四，同比涨32850%，市场占比10.91%；
——智蓝汽车累计销售633辆，居第五，同比涨5175%，市场占比10.48%；
——上汽红岩累计销售627辆，居第六，同比涨3588%，市场占比10.38%；
第7-10名车企累计销售均在500辆以下。
解放、重汽、东风分列上半年牵引车销量前三；TOP10同比全部下降
上表可见，2022年1-6月牵引车TOP10终端销量及同比数据显示：解放汽车是销量唯一一家接近3万辆的企业，位居榜首，是第二名销量的近1.6倍，同比下降77%，跑赢大盘1个百分点；中国重汽销售1.89万辆，居第二，同比下降80%，跑输大盘近2个百分点；东风汽车销售1.67万辆，居行业第三，同比下降76%，跑赢大盘近2个百分点；福田汽车销售1.43万辆，位居第四，同比下降74%，跑赢大盘近4个百分点；陕汽集团销售1.14万辆，位居第五，同比下降82%，跑输大盘近4个百分点；大运重卡销售2268辆，位居第六，同比下降65%，跑赢大盘13个百分点；上汽红岩销售2188辆，位居第七，同比下降84%，跑输大盘近6个百分点；三一汽车销量2163辆，位居第八，同比下降78%，与大盘持平；汉马科技销售1421辆，位居第九，同比下降50%，是行业同比降幅最小的车企，跑赢大盘近28个百分点；徐工重卡销售1285辆，位居行业第十，同比下降68%，跑赢大盘10个百分点。
今年1-6月牵引车TOP10累计销量同比全部下降，其中6家车企跑赢大盘，1家持平，3家跑输大盘。
总体看，2022年上半年牵引车终端市场累计销量10.31万辆，同比下降78%；解放以碾压性优势霸榜，重汽、东风分别居第二、第三。
TOP10份额同比6增3减1平，福田份额同比增加最多
上表显示，在2022年前6月牵引车销量TOP10中，其市场份额及同比呈现的特点：
——一汽解放占28.93%的市场份额，居第一，且同比增加0.79个百分点，说明其龙头地位正在加强；
—中国重汽占18.32%的份额，居第二，但同比份额减少2.32个百分点，是top10中市场份额同比减少第二大的车企，说明其市场也正在被其他竞争对手蚕食；
—东风汽车占16.2%的份额，居第三，同比份额增加1.2个百分点，是top10中市场份额同比增加第二大的车企；
—福田汽车占13.85%的份额，居第四，同比份额增加2.14个百分点，是top10中市场份额同比增加最大的车企，表现突出；
—陕汽集团占11.03%，居第五，但同比份额减少2.81个百分点，是top10中市场份额同比减少最大的车企，说明其市场也正在被其他竞争对手蚕食；
第六-七名市场份额均在3%以下。
总体看，2022年前6月牵引车top10市场份额同比6增 （解放、东风、福田、大运、汉马科技、徐工）3减（重汽、陕汽、红岩）1平（三一），其中同比份额增加最大的是北汽福田，减少最多的是陕汽集团。
河北、山东、河南市场销量居上半年牵引车流向区域前三
上表显示，今年上半年牵引车主销到河北、山东、河南、广东、山西等省。其中，钢铁生产大省河北拔得头筹，对牵引车需求最多，累计销售15981辆（主要是6X4类车型销售15287辆），占比15.5%；
山东居第二，累计销售15362辆（主要是6X4类车型销售14747辆），占比14.9%；河南居第三，累计销售9588辆（主要是6X4类车型销售9252辆），占比9.3%。其余省份累计销量均在8000辆以下，市场占比均小于8%。
TOP10牵引车企业累计销售74131辆（（主要是6X4类车型销售71429辆）），累计占比超7成（71.9%）。
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