美国国家运输安全委员会周二表示，一名船长醒来后立即值班，导致一辆拖车撞上了海湾沿岸航道的一扇水闸。
2021年3月22日，拖船Ava Claire正驶向西行，在路易斯安那因特拉科斯特尔城附近的海湾内航道上推进两辆满载的驳船。进入Leland Bowman船闸后，领头驳船的船头撞上了一扇关闭的船闸闸门，损坏并关闭了闸门。
没有人员受伤或污染的 告，但闸门遭受了250万美元的损失。
周二发布的海洋调查 告22/09中公布了事故细节以及国家运输安全委员会确定的可能原因。
事发当天上午，船长在睡了4.5个小时后醒来，很早就接受了船长的值班。飞行员提出让拖船穿过利兰·鲍曼船闸，但机长拒绝了，并在将拖船驶入船闸前大约五分钟掌舵。根据该船操作手册中的一项政策，在“关键动作”期间，如操纵进入船闸时，不得更换值班人员。
据国家运输安全委员会称，在船长醒来不到30分钟后，拖船撞上了船闸。
国家运输安全委员会表示，事故发生时，船长可能正经历着睡眠惰性的影响——醒来后立即感到暂时的昏昏欲睡。据 道，作为“艾娃·克莱尔号”的船长，船长本应熟悉该船的操作政策和程序，不应值班。然而，他决定戴手表也可能是由于睡眠惯性造成的损害。
NTSB确定，Ava Claire拖船与Leland Bowman船闸接触的可能原因是拖船船长决定在醒来后立即掌舵并尝试黎明前进入船闸，而他很可能受到睡眠惯性的影响。
告称：“研究表明，睡眠惯性的影响包括警觉性降低、反应时间减慢、准确性降低、记忆力下降和决策能力受损。”。“睡眠惯性通常在醒来后持续约30分钟，但如果一个人睡眠不足，则可能持续更长时间。水手在值班和执行关键任务之前，应留出时间从睡眠惯性中完全恢复。”
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