“退役”的铅酸电池郑州实现“闭环”回收

维修师傅正在给老旧电动车更换新电池

市民换新电池需求大，这家店一个月要换掉2吨左右废旧电池。

“骑上我心爱的小电电，突突突在路上奔驰呀……”在郑州，电动自行车（以下简称电动车）是市民出行的重要交通工具之一。有数据显示，郑州全市总计电动车挂牌约360万辆，其中绝大多数是铅酸电池，被遗弃的废铅蓄电池通常被作为危险废物，这些电池如管理不善就会导致重金属铅和含铅酸液泄漏，对环境造成严重污染。今年起，郑州市开始推进废旧铅酸蓄电池集中收集和跨区域转运试点工作，打造废旧铅酸电池收集、转运、利用的“闭环”流程。目前推进情况如何？对“以旧换新”的电动车车主有啥影响？

消费者

“以旧换新”不受影响，比以前还省钱

维修师傅检测废旧电池成色，确需更换的跟顾客沟通价格后就开始装卸电瓶了，更换后车主骑着电动车就走了。

“没有什么变化，我换5块新电池，以旧换新一共花了260元。”郑州市民王女士说。问及废旧铅酸电池要集中回收，她表示并不清楚。

胡瑞介绍，废旧铅酸电池集中回收、转运，主要涉及摊贩和店家以及回收企业，和消费者没直接关系。

“以旧换新，5块新电池以前收320元，现在厂家做活动，只收260元，比以前还便宜了60元嘞，大家不必担心涨价问题。”胡瑞说。

说法

上下游签有合同，严查无证违规收集

废旧电池是如何集中收集和跨区域转运的？

付明介绍，街边摊铺、店面换下来的废旧铅酸电池，可以理解成一个个存放点，各个存放点与“持证”企业签订回收合同，由持证企业回收、转运。

以胡瑞所在的爱玛电动车丰产路店为例，每个月大概会有100组，约400至500块废旧铅酸电池。该店与九域热能科技有限公司签了合作协议。“回收价格，根据市场行情，两家商量着来，如果各方嫌价格不合适，店家也可以卖给其他‘持证’企业。”付明说。