山西落后吗？那落后的原因到底在哪里？

这些年一直在纳闷，山西的落后原因到底在哪里？

按照中国能源结构，目前百分之七十的能源还是直接或者间接依靠煤炭，而山西自古以来就是一个煤炭大省，在新中国发展的过程中提供了源源不断的煤炭，每年开采的煤炭就有10亿吨，因此在大家的印象中，山西是一个非常富有的省份，遍地都是煤老板，经济总量和人民的富裕程度在国内都应该是名列前茅的，然而事实是什么样的呢？

按照人口第七次普查数据以及各省GDP总量，山西省2020年人均GDP在大陆31个省份中是倒数第六的存在，甚至比青海、西藏、宁夏等省市自治区的人均数都要低，那为什么资源富得流油的一个省份，经济为何却这么差呢？

这几天正好在山西省长治市走了一圈，发现一个非常有意思的现象，当然长治不能代表整个山西，但绝对可以说是山西的一个缩影，那有意思的现象在哪里呢？就是山西的省道、乡道很多地方都会有限速30公里/小时的情况。

也许很多人说限速30迈，这不就是为了安全吗？有什么大惊小怪的，也有什么有意思的地方。

其实呢我们看看山西的交通，限速30当然是为了安全，可为什么要限速30呢？主要原因就是路太窄，路况质量太差，稍微开快一点就要出事故。

不说别的，从长治走太长线（一条省道）到襄垣县里，大概有45公里左右，打车却要花一个小时二十分钟，能走的路不少，可是能跑起来的路确实很少。后来再自己开车从襄垣到长治市里，路上堵车，堵车的原因是车流量大，过铁道的路段有很大的坑坑洼洼，所以行驶比较缓慢，结果走了两个小时，此时真的是无语了，这效率就代表了山西经济的发展。

当然大家会说山西长治现在不是有高铁了吗，也有机场，高速公路也有很多条，道路交通不是很方便吗？

当然能开通高铁是很不错的，可是在很多省份高铁都已经 络覆盖的条件下，直到2020年底长治的高铁才开通，放在以前，从长治到郑州差不多两百公里的路程，坐火车要五个小时，2005年左右贯通的二广高速，也只有两车道，限速100迈，而且说是高速公路，弯道又很急，速度也是明显提不上来。

随着国家基础建设的总体提升，山西的 交通也得到了极大的提升，可是在中国处于经济高速发展的2008-2020年中，山西不知道错过了多少机会，这样的交通，这样的基础设施如何招商引资，如何促成自己的经济体系大发展？

要想富，先修路，这句话说得非常有道理，当然山西人也不是不知道这句话，可是修路的艰辛也是非常之多，山西处于太行山、吕梁山之间，中间还有泰岳山，南边有中条山，北边有阴山，所以山多就让修路的成本和难度上升了很大，另外山西煤炭多，重型煤炭运输车辆多，车辆超载的现象也是层出不穷，这样就导致山西修路更难，修好一条路没用多久就坏了，又要修，修了又坏，不断重复，形成一个恶性循环，因此除了高速公路之外很难有快速路，譬如连接长治和上党区、潞城区、襄垣县的都是一些极度不好走的路，就譬如襄垣到长治市本来要修一条快速路，从2013年到现在还没通车，而且路况也不怎么好，修了七八年，一条路都没修好，着实也是山西经济发展的一个缩影。

目前山西经济的发展主要靠煤炭的粗放利用，一是向外卖煤，二是炼焦，三是建大火电，四是搞煤化工，这里面都是重污染的行业，因此山西省的环境污染程度是相当严重的。

要致富，先修路，山西如何发展？得利于煤炭，却受害于煤炭，发展旅游业任重道远，山西的旅游资源非常丰富，守着这么多的山，不去赚全国人民的钱是在太亏了。

山西的经济发展轻工业任重道远，要严格限制搞煤炭来钱快的发展套路，重点扶持高新技术企业，发展电子、电气之类的工业；

山西的经济，发展畜牧业也是任重道远，有这么多山，搞鸡鸭鹅、牛羊养殖还是非常不错的。