错综复杂的环境和条件安全管理将何去何从？

安安 安全劲旅 今天

0825

多米诺骨牌效应告诉我们，事故的产生不是单方面的原因，而是由一系列事件构成，任何一个事件或多个事件出现问题就会造成连锁反应，从而引发事故。事件有很多方面构成，有社会环境、先天遗传、操作失误、不安全行为、不安全状态等。

那么在这样一个错综复杂的环境中如何才能不发生事故是我们关心 的一个问题？多米诺骨牌大家都看过，运用在安全学上分别代表了不同的诱发事故的事件，但明明知道事故原因为何事故仍层出不穷呢？根结就在于安全管理身处在一个“错综复杂”的环境和条件中。

当我们进入施工现场，就拿我从事的铁路工程线来说，铁路的形成首先经过前期概算、设计施工、通车验收三大阶段。重点就是设计施工，施工又分为桥梁施工、路基施工、线路施工等等等等。所谓的工程线就是所说的轨道。轨道的形成条件有：良好的工作面、道床、轨枕（有砟）、钢轨、构件、道岔等。先后经过荒道、整道（起道、方枕、串砟、拨道、捣固，回砟、稳定线路）、精调等。在这样一个过程中安全风险最大的就是“荒道”这一环节。荒道最易发生的事故 就是“脱线”，即在未形成标准轨道前因为三角坑、反超高、涨轨、超速 等原因而发生脱线 事故（此文不深入分析）。之后就是经过几遍调整后初步形成速度后而产生的风险：主要是：“相撞”。包含人车相撞、车车相撞等。

可能有人会感到疑惑。即时提速后 也不过几十公里的速度？怎么会出现撞人与撞车事故呢？起初我也是百思不得其解？还好经过时间的沉淀使我渐渐明白。

轨道行车不像公路那样简单，首先行车目标是不受司机控制的，至于机车什么时候开，往哪个方向开、开多大速度是不受司机控制的，司机根据行车系统内调度的命令 执行；另外，线路上突发的事件是司机难以控制的，有环境因素，可能因为视线问题、可能线路状况发生变化未提前告知等；有人的因素，可能因为行走在轨道上的人的侥幸心理、也可能司机的“失误”，未严格执行调度命令、也可能调度命令发生错误等。总之轨道行车是在一个复杂的环境下进行，一旦一方出现问题事故就有可能发生。

滴滴滴…回到主题

刚才说的错综复杂的环境是不是有了

初步的感觉？？？

在这样一个错综复杂的环境中我们如何才能化复杂为简单？这似乎是安全管理领域的难题，也是安全管理的特征，因为错综复杂才导致安全管理较其他领域难以执行。也因为错综复杂需要我们安全人用科学的手段、现代化手段、加强系统安全分析、不断进行安全评价、不断召开风险研判、定期定点有效实施；也因为错综复杂需要各个领域有效结合，及时反馈问题，做到有效沟通，产生团队效应才能共同把安全管好。

似乎脑洞大开的感觉？？？

哈哈哈哈，突然想到一句话：

贫穷限制了你的想象。

似乎很有道理，

希望写出的对大家有用的东西。

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