目前，光谷火车站的城际铁路正在紧张施工建设中，沿线有迎宾家园、葛洲坝世纪花园、万科嘉园等6个小区数万居民。居民们担心，城际铁路建成以后，与已有的南环线铁路噪音形成叠加会更大，因此希望采取降噪措施，加装隔音屏。对此，建设和施工单位表示，已协调立项增设数公里的声屏障。（楚天都市 7月30日讯）
打开电脑，只要在 上随便一搜关于铁路噪音的词条，你就会发现很多诸如此类的新闻：家在万科嘉园14栋的张先生自从2017年入住，便饱受铁路噪音折磨。尽管14栋距铁路约300米，但深夜依旧听到铁路通行的噪声；家住葛洲坝世纪花园的张先生，也在为铁路噪音的事烦恼……
是的，随着经济的高速发展、城市化进程的不断加快，铁路交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。
医疗专家说，长时间受高分贝的噪音污染，直接影响人们的身体健康。
交通噪音，何时不再扰梦？省公路局高级工程师杜辉认为，在已形成噪音污染的路段，降噪的办法有四种，一是车辆减少鸣笛；二是车辆在生产环节就应采用环保设计，将发动机等的噪音标准控制在许可的范围内；三是尽量多铺设降噪的黑色路面；四是在噪音影响很大的地方，可考虑设隔音墙。
而如今，光谷火车站的城际铁路建设正在慢慢实现这一点，武汉南环线连接京广线与武九线，现在施工的是光谷火车站和武黄城际铁路，他们负责涵洞等配套工程，受疫情耽误工期，目前在赶工，接到居民噪音反映后，晚十点后已不再施工了。
“虽然前期没有声屏障的设计，但政府多次组织召开协调会，我们已经紧急立项了。”湖北城际铁路有限公司有关负责人说，本来城际铁路的噪音是不会超标的，考虑到南环铁路的叠加效应，经多方协商，近日他们已经增加了立项，预计投入2000多万元，对沿线数公里的铁路加装声屏障设施，最大程度地减少对周边居民的影响。(王家敏)
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