笔者从人民 领导留言板上看到，重庆轨道交通一号线石井坡至双碑段又被投诉了，和以前的投诉原因一样，都是因为地铁一号线噪音过大扰民，而究其原因，很明显是修建的楼盘距离轨道交通一号线太近了，据说最近的地方仅有50米，要想彻底消除噪音问题基本是不可能的，只能通过安装隔音罩、更换房屋玻璃等进行降噪处理，以减轻轨道摩擦带来的影响。
然而，此前有关部门针对该路段安装全封闭隔声障的可行性进行了专家论证，最终的答案让附近的有些业主很不满意，因为经过科学论证得出安装声屏障后，减少的噪音量十分有限，仅能减少10分贝的噪音，和目前的噪音基数相比，效果并不明显，而且成本高昂。从石井坡到双碑只有1.5公里的路程，但安装全封闭隔声障产生的费用竟高达1.2亿。
造价昂贵，效果不明显，如果开发商按照附近业主要求安装全封闭隔声障，无异于1.2亿打水漂，并不能起到多大的作用。目前而言，很多附近楼盘的业主均要求安装全封闭隔声障，如果满足其要求安装后，噪音依旧存在且对生活有影响，又该如何呢？此前便有自私的某些业主提出停运地铁一号线，可能吗？
就在近日，石井坡至双碑段又双叒的被投诉了， 友提出该路段的噪音是由地铁加速时产生的，因此建议减速并改用人工驾驶平缓加速可能造成的噪音。在非高峰时段适当降低此路段的最高运行时速。对于这个要求，还是比较合理且具有可操作性。
10月8日，重庆交通开投集团针对这名 友的投诉进行了公开的答复，对于石井坡至双碑段的噪音原由及介入情况进行了清晰明确的解释。在答复中提到，为了减少噪音影响，轨道集团按照1号线工程环评 告要求落实了相关减振降噪措施。但 友反映的小区修建时间晚于地铁一号线修建时间，按照相关法律要求，应当由开发商按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。建议由相关部门督促开发商完成隔音降噪设施建设，轨道集团将全力配合。目前轨道集团已经就噪音进行采取了相应的措施，1号线各项参数均符合规程标准，无异常。
答复原文如下：经核实1号线双碑至石井坡段为高架，为了减少噪音影响，轨道集团按照1号线工程环评 告要求落实了相关减振降噪措施。
您反映的小区建在1号线之后，根据《环境噪声污染防治法》第三十七条，在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。
涉及轨道建设期后修建的新楼盘、学校区段的环境影响应由开发商在后期建设中予以考虑，建议由相关部门督促开发商完成隔音降噪设施建设，轨道集团将全力配合。
为减小列车运行对周边居民的影响，轨道集团优化了1号线双碑至石井坡区间的运营组织。同时，轨道集团严格按规定对轨道交通线路各项参数进行日常检查，以确保列车与钢轨的正常配合，进而达到降低噪音的效果，目前，1号线各项参数均符合规程标准，无异常。
对于地铁一号线石井坡段噪音问题，这份答复已经写得十分明确，先有地铁后修的房子，在城市干线交通两侧修建房子应间隔一定的距离并采取相应的减噪措施！因此，这是开发商的问题，不要动不动就要求各种降速、停运等要求了，距离地铁那么近，买房的时候不考虑吗？
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