重庆机场节能减排取得成效：年碳排放降3万吨 节约能源消耗四万多元

一架满载着100多名旅客的空客A320客机缓缓驶入重庆江北国际机场T3A航站楼303机位，飞机挺稳后发动机停车，廊桥缓慢地与飞机舱门平稳对接，就在一名名旅客走下飞机的同时，有这样一群人，他们身着反光背心将两根管线从廊桥下方脱出，像给新能源汽车充电一般，将这两根管线插入飞机的腹部。这两根“大家伙”大家都叫它们“桥载设备”，可别小瞧了这样两根管线，就是这样简简单单的两根管线，每天能为重庆机场减少碳排放九十多吨，节约能源消耗四万多元。

发展瓶颈带来“绿色”新动能

据悉，以往飞机停靠后由于没有外接能源供给，只能通过APU燃烧航空煤油来给自身提供能量，这样的方式不仅工作效率较低、耗油量大，同时会造成大气污染。据测算，一架常规大小飞机停靠45分钟需要消耗150余千克航空煤油，会产生近500千克的二氧化碳排放，除此之外还伴随着多种氮氧化物的排出。

“为了能够解决这一难题，我们积极响应国家号召，开始推广使用桥载设备替代APU（飞机辅助动力装置）。”重庆机场的相关负责人一边指了指廊桥下方的两根管线一边介绍道，“这两根就是桥载设备，其中细的一根是桥载电源，它的作用是给停车后的飞机提供必要电源，另一根很粗的管子是桥载空调，它是为停靠的飞机提供空调风，确保飞机上温度适宜。”

所谓桥载设备，即安装在机场廊桥上的400HZ静变电源和空调设备，通过它为停靠的飞机提供机上用电和空调系统运行，从而替代APU的使用，避免飞机在停靠期间燃烧航空煤油，根据国际航协数据显示，使用桥载设备替代飞机APU的可以将成本80%。通过这一举措，重庆机场在有效提高了机坪及其周边区域空气质量的同时，降低了保障成本，提升了飞机运行效率，真正意义上实现了机场、航空公司和社会的“三赢”。

“小小设备”净化机场大环境

据了解，APU由于核心部件是一台小型的涡轮发动机，因此除了会产生大量的废气外，同时还会给周围带来超过120分贝的噪声。

据了解，目前重庆机场通过用桥载设备替代飞机APU，已经实现了机坪范围内噪音的大幅下降，让旅客最关心的废气污染问题也得到了很好的解决。

长远谋划布局“蓝天”新未来

重庆机场在实现打赢“蓝天保卫战”上，始终秉持着“早谋划、早布局、早准备”的思路。2013年为了在全行业积极推广桥载设备的使用，民航局在当年出台了《民用机场桥载设备替代航空器辅助动力装置运行暂行管理办法》，次年重庆机场便正式开始启用桥载设备，仅依靠当年建成的34台桥载电源设备和34台桥载空调设备，就为重庆机场减少碳排放5000余吨。到目前，重庆机场共拥有桥载电源123台、桥载空调115台，2018年全年共计减少碳排放3.6万余吨，节约运营成本1500万元。下一步重庆机场在确保新建的廊桥都要配备桥载设备的基础上，开始逐步推进远机位APU替代设施建设，加快降低APU的使用，最终实现重庆机场飞机停靠“零排放”的目标。

除了在桥载设备使用上的不遗余力外，重庆机场还结合重庆市、民航局相关方案特地制定了《重庆江北国际机场打赢蓝天保卫战联合行动计划》。在未来重庆机场将通过加快推进车辆（机场工作车辆）“油改电”、广泛推广使用APU替代设施、降低燃气锅炉废气排放等举措，多管齐下、多方联动推动打赢“蓝天保卫战”，为旅客建成一座真正意义上的“绿色机场”。