复地悦城小区2015年居民入住，目前，小区的27栋居民楼中，有十几栋高层居民楼距离杨泗港快速通道青菱段不足50米，为了抵御噪音，住户们自己想了一些办法，但是效果并不明显。
小区居民：“自从快速通道通车以来我们家阳台就停用了，我们把它的窗户全部封死了，打开一下声音明显可以感受到。”
小区居民：“对，声音很大，基本上不敢开。”
小区居民：“这里是主卧，由于噪音大，我们夫妻二人都受不了，后来我们自己掏钱装了一套静音窗，我们以为效果可以，但是后来效果还是不行，噪音还是非常大，导致现在我和我老婆都不在这个房间睡了，我们就跟小孩挤儿童房。”
居民们说，噪音不但影响休息，长时间关窗导致空气不流通，也影响身体健康。赵欣是武汉理工大学交通学院副教授，从事城市圈生态环境与交通设施一体化的研究，一直关注着这个小区噪音扰民的情况。
武汉理工大学交通学院副教授赵欣：“我现在测得的瞬时噪声值最大值达到了80分贝，平均在75分贝左右。”
赵欣：“这个肯定是超标了，根据环境监测站官方提供的监测数据，它采用的是国家二类区域的标准，限制值是60分贝。那么我们现在测试到瞬时值达到了75分贝左右，所以已经超了15分贝左右。”
【现场】现有噪声防治措施效果不佳
根据我国环境噪声污染防治法的相关规定，建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。那么，小区周边的城市快速通道有没有采取这样的噪声防治措施呢？
小区居民：“这个直立式的隔音屏对我们高层的作用确实比较小，你站在旁边也能听见这个噪音还是非常大的，而且即便是这个直立式的隔音屏，只是说修到了我们正楼下的地方，往我们旁边走一点点直立式的隔音屏都没有，所以远一点的胎噪和正楼下的胎噪都是很清晰地传过来了。”
武汉理工大学交通学院副教授赵欣：“这里的建筑物普遍比较高，它的楼层基本上达到了30多层以上，所以使用这样一种半封闭隔音墙是起不到效果的。”
针对居民们反映的噪音问题，武汉市洪山区环境保护监测站的人员对噪音情况进行了测试。根据检测结果，这条快速通道和小区距离过近是目前噪音扰民的主要原因。那么快速通道建设时，有没有将噪音扰民问题考虑进去进行环境评估呢？
【进展】相关部门将采取措施降低噪音污染
按照环保部门的说法，2018年开工建设的杨泗港快速通道青菱段属于二环线武昌段的一部分，而二环线武昌段的整体环评已经在2010年通过。但是，当年进行环境评估时，快速通道两侧还没有密集的居民小区，8年后，这里陆续盖起来了大量的高层住宅。城市快速通道带来的噪音问题，到底该怎么办呢？
近日武汉市相关部门表示，他们对噪音扰民问题非常重视，也已拿出了相应的解决方案。
武汉市生态环境局政策法规处处长郝喜见：“下一步我们将采取两个措施，第一作为监管部门来说和建设主体单位一起进行进一步研究，对于高架桥已经建立一部分直立式的隔音屏，直立式隔音屏效果还达不到周边部分居民隔音的要求，所以下一步我们要和建设单位就高架桥建全封闭隔音屏的可行性进行进一步论证；第二针对现在噪音超标的情况，我们和城建、城管以及建设单位进行进一步论证，通过道路减噪以及其他的措施尽量减少噪音污染源的排放。”
目前来看，噪音扰民是大中城市普遍存在的一个问题。为了缓解交通拥堵，各地的高架桥、快速通道拔地而起，但为了节约土地成本，部分道路也紧靠居民区，这使得噪音扰民的现象就尤为突出。专家认为，规划阶段应该要“未雨绸缪”。
武汉理工大学交通学院副教授赵欣：“在规划阶段就应该对噪音扰民的问题引起重视，在规划和设计阶段就应该把隔音的各种设施考虑进去。第二层面就是在土地规划阶段应该把交通用地和住宅用地它们的红线和它们之间退让的关系要把它考虑好，从规划层面就留出合理的间距，能够最大限度地降低噪音对居民的影响。”
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