证券代码：600548 股票简称：深高速 公告编号：临2021-035
债券代码：163300 债券简称：20深高01
债券代码：175271 债券简称：G20深高1
债券代码：175979 债券简称：G21深高1
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
深圳高速公路股份有限公司（“本公司”）董事会（“董事会”）谨此公告本集团2021年3月的路费收入（未经审计）如下：
投资者可登录本公司 站
http://www.sz-expressway.com的“公路运营”和“营运数据”栏目，分别查阅各收费公路的基本情况及历史数据。
谨慎性陈述
董事会谨此提醒投资者，上述数据乃根据本集团内部资料汇总编制而成，且未经审计。由于完成路费收入的数据拆分、确认需要履行一定的程序，以及在联 收费的环境下部分路段的路费收入在月度结算和披露时须以预估方式记录，因此该等数据与定期 告披露的数据可能存在差异。此外，本公司在披露当月预估数据时还会就上月预估数和上月实际结算数的差异进行调整，导致个别数据可能会出现一定程度的异常。因此，本公告之路费收入仅作为阶段性数据供投资者参考，投资者请审慎使用该等数据。
特此公告
深圳高速公路股份有限公司董事会
2021年4月28日
公司代码：600548 公司简称：深高速
深圳高速公路股份有限公司
2021年第一季度 告正文
一、 重要提示
1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度 告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.2 未出席董事情况
1.3 公司负责人胡伟、主管会计工作负责人赵桂萍及会计机构负责人李晓君保证季度 告中财务 表的真实、准确、完整。
1.4 本公司第一季度 告（“本 告”）中就截至2021年3月31日止三个月（“ 告期“或“本期“）所编制的财务 表未经审计。
1.5 除另有说明外，本 告中之金额币种为人民币。
1.6 除另有说明外，本 告中有关本公司经营、投资及管理道路/项目以及所投资企业的简称，与本公司2020年年度 告所定义的具有相同涵义。
二、 公司主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
注1：融资租赁公司、物流金融公司以及龙大公司分别于2020年第二季度和第四季度按同一控制下企业合并纳入集团合并范围，根据企业会计准则的相关要求，本公司对上年的合并财务 表数据进行了追溯调整。
注2：本公司于2020年12月发行了40亿元永续债，计入其他权益工具。按相关规定，在计算上述每股收益和加权平均净资产收益率时已扣除永续债的影响。
非经常性损益项目和金额
单位：元 币种：人民币
2.2 截止 告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
截至 告期末，根据本公司境内及香港股份过户登记处所提供的股东名册，本公司的股东总数18,767户，其中A股股东18,528户，H股股东239户。前10名股东及前10名无限售条件股东的持股情况如下：
单位：股
注：⑴ HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央结算（代理人）有限公司）持有的H股乃代表多个客户所持有。
2.3 截止 告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表
三、 重要事项
3.1 经营信息
3.1.1 收费公路业务
上年同期因受新型冠状病毒肺炎疫情（“疫情”）及疫情防控期免费政策等因素影响，整体路费收入大幅减少。2021年春运期间，为防控疫情出现反复，国家提倡就地过年，并要求返乡人员实施严格的防控措施，使得该期间出行车辆减少，通行费收入少于正常年份。但总体而言，随着国内宏观经济复苏并进入平稳，本集团经营和投资的收费公路 告期内营运表现已恢复正常，因去年同期基数较低，因此本 告期内，各收费公路项目车流量及路费收入同比均取得较大幅度增长。此外，收费公路项目的营运表现，还受到周边竞争性或协同性路 变化、项目自身以及相连或平行道路的建设或维修、城市交通组织方案实施等因素的正面或负面的影响。 告期内各收费公路项目的营运数据具体如下：
⑴ 日均混合车流量数据中不包括节假日免费通行的车流量。
⑵ 根据深圳市交通运输局与本公司、沿江公司签订的货运补偿协议，自2021年1月1日至2024年12月31日，通行于沿江高速的货车按收费标准的50%收取通行费，本公司和沿江公司因此免收的通行费由政府于次年3月一次性支付。
⑴ 广东省–深圳地区
告期内，受益于大型生产企业北迁、沿线生产基地增多，以及常虎高速和从莞高速东莞段（含清溪支线）实施货车优惠政策等正面因素影响，梅观高速货车车流量保持良好增长；机荷高速作为横跨深圳东西方向的重要货运交通动脉，营运表现稳定；自2021年1月1日至2024年12月31日，通行于沿江高速的货车仍按收费标准的50%收取通行费，本公司和沿江公司因此免收的通行费由政府于次年3月一次性支付，除此之外，沿江高速还受益于深圳大力推进前海及西部港区经济开发与建设，以及东滨隧道沙河西侧接线西行段开通带来的路 协同效应等正面因素影响，车流量保持良好增长。
外环项目是本集团按照PPP模式投资的收费公路，含外环一期和外环二期，其中，外环一期总里程约50.74公里，已于2020年12月底正式通车，成为深圳市构建“十横十三纵”路 的又一重要干道；外环二期总里程约9.35公里，全线建成后将可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通。外环一期开通后，其作为加强珠三角南北方向高速公路 主骨架的联系功能已初步显现， 告期内营运表现良好，实现日均路费收入214万元。此外，外环一期开通对梅观高速和沿江高速车流量产生诱增效应，但对机荷高速全线车流量产生一定分流影响。
⑵ 广东省–其他地区
许广高速的全线贯通使得清连高速作为华南地区至中原腹地的南北交通大动脉的作用凸显；汕湛高速清云段于2020年1月1日正式通车，对清连高速车流量产生积极的促进作用；清远大桥于2020年6月中旬恢复通车后，部分通行于连接线的车辆选择行驶清连高速。受上述因素的正面影响， 告期内清连高速营运表现稳定。
告期内，阳茂高速因改扩建施工实施限速、部分收费站封闭施工，以及汕湛高速等相邻路 开通、相连道路封闭施工均对阳茂高速的营运表现产生负面影响；周边路 完善以及相连的佛清从高速于2020年1月正式开通，促进了广州西二环短途车流量的上升，但广佛肇高速于2020年12月底通车运营，对广州西二环总体车流量产生一定分流影响。
(3) 其他省份
告期内，武黄高速营运表现已趋于正常；长益北线高速于2020年8月底正式通车，对益常高速车流量增长产生一定正面影响，长益常高铁建设进入施工阶段，亦对益常高速货车流量产生一定拉动作用；受益于周边经济商圈的复苏及长益北线高速等周边路 开通的持续正面影响，长沙环路营运表现增长良好；南京五桥自2020年12月下旬开通，对南京三桥产生分流影响，江苏省对货车实施差异化收费，对货车车流量增长产生带动作用，受上述因素的综合影响，南京三桥总体表现正常。
3.1.2 大环保业务
⑴ 固废资源化管理
告期内，蓝德环保积极推动在手项目的建设和运营。蓝德环保目前拥有有机垃圾处理项目共18个，分布在全国10个省区14个地市，厨余垃圾设计处理量超过4,000吨/天，其中已有4个BOT项目进入商业运营。经过近一年的发展，蓝德环保餐厨垃圾处理能力相比上年有所增强， 告期内垃圾处理运营业务收入同比取得较大幅度增长，EPC建造业务、装备销售及其他业务亦取得增长。
2021年2月，本公司已通过公开招标方式正式签约光明环境园项目。 告期内，公司已完成项目公司的设立，目前正在积极开展项目方案 审、相关设计及招标等前期工作。
本集团于2020年底完成了乾泰公司50%权益的控股收购，乾泰公司为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业。 告期内，乾泰公司正在进行内部管理制度体系建设，并积极对接外部资源，为下一步拓展市场相关业务做好准备。
⑵ 清洁能源
告期内，新能源公司积极响应国家十四五新能源规划要求及碳达峰目标，加大风电、光伏市场开发力度，积极推进多个省份和地区预收购项目及平价大基地项目，深化与业内先进企业合作，带动南京风电风机销售订单签署。为应对平价时代的到来，南京风电加大技术研发力度、工艺革新及采购开发力度，进一步降低制造成本，加强两款新机型的设计优化和市场开发前期工作，同时加强后运维服务的品质提升和市场开拓，多措并举为未来的业务发展提前准备。
告期内，包头南风持续提高风场运行管理能力，完成上 电量182,156.18兆瓦时，较上年同期增长24%。此外，本集团在 告期内先后完成了新疆木垒三个风力发电项目的收购，有关详情请见下文3.4（1）内容。木垒风力发电项目纳入本集团合并范围后， 告期内合计完成上 电量70,579.73兆瓦时。木垒风力发电项目风资源丰富，具有较高的风电开发价值，并且属于准东—皖南特高压配套项目，电力消纳具有一定保障。
3.2 财务分析
3.2.1 总体说明
告期内，本集团实现归属于公司股东的净利润540,535千元（2020年同期（经重列）：-132,684千元），同比增加673,219千元，主要为上年同期受疫情免费政策的影响，集团经营和投资的收费公路收入大幅下降所致。
□适用 √不适用
附注：
√适用 □不适用
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