你想自己造车吗？生产资质到底是怎样获得的——第三步，搞建设

第三步，工厂项目建设

拿到第一张发改委政府牌照后（也就是那个备案证），如果是自己拿地的项目，就还要到规划部门规划许可意见书，到国土部门办理正式用地手续，到环保部门办理环境影响评价审批意见，到能评部门办理节能评估审批意见，这些是根据项目的规模有不同的要求。有的是编写 告，有的是填写表格。如果是租赁的厂房，那不用办理规划许可意见和正式用地这两个手续，因为土地厂房不是你的，但环评和能评还是要办理的，因为产生排放和能耗的设备是你的。然后就可以进行工厂项目建设啦。

不谈租赁厂房，而是完整的建设项目，那么建设的主要内容就是盖厂房、装设备，建设一个正规的汽车整车工厂，从第一步介绍的投入金额可以看到，那是巨大的。拿乘用车举例来说，需要建设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、检测线、零部件库房、研发中心、办公楼、动力中心、试制车间、试车跑道、食堂、倒班宿舍、停车场等等一系列的建筑。各个建筑里会根据不同的功能要求，要购买安装各类设备，从而实现乘用车的生产、研发、检验等工作，生产出合格的汽车产品。

汽车生产，不管是乘用车、货车、客车、摩托车、专用车还是挂车基本遵循下面的工艺流程：

汽车生产基本工艺流程图

在这里要说明的是，厂房的设计和工艺的配合是非常重要的。一般一个工厂的设计步骤是这样的：

这样，最终一个工厂的大致规模就是能够估算出来的，设备确定了，厂房确定了，占地面积确定了，那么大致所需要的投资预算也就能获得了。可以按照开始的设计方案开始工厂建设。

下面介绍一下最复杂的乘用车的主要生产工艺流程：

乘用车冲压工艺因为要求自动化，所以冲压车间大致是这么一个样子：

冲压车间

冲压车间的工艺流程是这样：原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→冲压生产线→下线

焊装车间

焊装车间是汽车生产中工艺最复杂的一个车间，自动化程度最高的一个车间，比如，宝马的焊装车间自动化率达到了95%，即95%的工序是采用工业机器人来完成的，其642台机器人确保了宝马X1车身5297个焊点的精确牢固，在生产线上，专门的机器人手臂会对所有产品拍照检测；在线下，质检人员会利用便携式超声波仪器抽检焊点的质量；如发现问题，所涉及的白车身必须全面返工。

焊装车间的主要工艺过程可以理解成类似搭积木的过程。对于轿车我们一般称为5大片(分总成)：底板总成，左右侧围，顶棚，门盖（车门及发动机盖，行李箱盖）焊接拼装成一个白车身整体。这里有个主拼线，以及主拼线中的主拼工位是焊装线的核心关键工位。

焊装车间简易工艺流程图

涂装车间

涂装车间是整个生产工艺中对环境要求最高的，对环境压力、洁净度、各种动力燃料的配送都有这很高要求，设备投资也是四大工艺里比较高的。

涂装车间工艺流程简图

总装车间

总装车间是实现汽车功能的最终流程，主要分为内饰安装、底盘、合装等工艺工序。

总装车间工艺流程简图

总装结束后，要上检测线，要对汽车产品的灯光、制动、动力性、排放、四轮定位、淋雨、EOL（新能源）、绝缘（新能源）等进行检验，确定产品的质量是否满足检验标准和出厂的要求。

汽车检测线

产品检测线后还要经过路试，走过加速路、比利时路、搓板路、涉水路、转弯等等路面，检测汽车的行驶情况。最终可以下线入库了。

汽车各种试车路面

另外要注意的是，除了生产相关设施设备之外，还要建设研发检测能力。这也是汽车行业非常重要的能力建设内容。

下面介绍一下最简单的专用车的生产工艺流程：

对于专用车来说，就不用那么多的工艺工序了，但基本还是遵循冲压或下料、焊装、涂装、总装的流程，最大的区别就是，专用车不用制造汽车底盘，而且也不能制造汽车底盘，只能制造上装部分。

在这里先普及一下汽车底盘、上装等概念：汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机（或动力总成）及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机（或动力总成）的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的基础结构。这里还有个一类底盘、二类底盘和三类底盘的概念：

一类底盘：就是汽车整车了，最全的底盘就是整车了

二类底盘：就是底盘加上驾驶室

三类底盘：就是光传动系、行驶系、转向系和制动系，没有驾驶室

一类底盘

二类底盘

三类底盘

所有的专用车都是基于一类底盘、二类底盘改装而来得，三类底盘改装的车有没有？有的，那就是改装类客车和以前的非承载式乘用车和皮卡，但现在除了改装客车还有，其他的非承载式乘用车和皮卡基本已经没有了，非常少见。

就拿最常见的勾臂式垃圾车来说吧，他是在购买来得二类底盘的基础上，进行上装部分的生产，形成完整的作业类专用车能力，从而最终获得专用车生产资质的。

企业所需要做的就是上装部分，他的工艺相对就简单多了，主要包括金属材料的下料、焊接成型、涂装、总装。

改装车的下料车间是这样的

主要完成勾臂总成、副梁总成、主臂总成、副臂总成、导轮、油缸销套、侧防护、后防护及液压油箱等总成的下料成型生产任务。

专用车下料车间

改装车的焊装车间通常和下料车间在一起，主要是这个样子

主要完成勾臂总成、副梁总成、主臂总成、副臂总成、侧防护、后防护及液压油箱等焊装生产任务。

专用焊装车间

改装车的涂装车间其实是喷砂房和喷烘一体房，他是长这个样子的：

主要完成勾臂总成、副梁总成、主臂总成、副臂总成、导轮、油缸销套、侧防护、后防护及液压油箱的表面前处理、底漆面漆喷涂等工作

专用车涂装车间

改装车的总装车间就是各个工位，能够完成安装调试任务，他是长这个样子的：

总装车间包括底盘改制、侧防护、后防护安装、专用上装安装、液压系统安装、电器件安装、整车调试检验等多个装配工位。主要完成勾臂总成、副梁总成、液压系统、操作装置、侧防护、后防护、信号装置、整车标识、铭牌的装配、调试和检验任务。

这样，一个专用车厂的生产能力就基本具备啦。当然了，除了生产相关设施设备之外，还要建设研发检测能力。专用车也有着其相应的研发检测能力，虽然没有乘用车那么高要求，但还是要建设的。

总结来看，是不是乘用车的更高大上？当然是的，但投入也大啊。改装车的虽然简单，但更容易实现你的造车梦！