TA们逆流而上，不畏艰难，
御风起航谱写美丽南京新颜；
TA们默默耕耘，寸步不让，
匠心力量绘就金陵生态乐章；
初心未改，使命在肩
TA们，有一个共同的名字
——生态环保人
南京市首届“最美生态环保人”
评选活动即将开始
我们将对30名候选人事迹进行展播
致敬这些“最可爱的人”，
致敬“最美生态环保人”！
初见江俊，他有点像个修车师傅，趴在汽车前盖上检查。
江俊大学里学的是汽车专业，所以他爱车也懂车；走入职场后，江俊在南京市机动车排气污染监督管理中心干了十几年，所以他更明白，“只有治理好机动车尾气，天才能更蓝。”
十年练就鉴别有异议黄标车的“火眼金睛”
2008年，江俊从大学毕业，考入南京市机动车排气污染监督管理中心，干上了和尾气打交道的工作。江俊回忆，那时路面上空气污染的严重程度，他们的感觉最明显，“一天下来，手上、脸上全是黑油，肥皂沫都是黑色的，都要洗上两三遍，才能干净。”更糟糕的是，江俊还得了慢性鼻炎。鼻炎要治，汽车尾气污染也要治，治病就要找病根。
“和机动车尾气做 ‘斗争’。越污染，就越要往外跑。”江俊工作的前几年，应急状态是常态，日常巡查也经常从半天改为一天。
按照要求，中心建立起了“生态环境部门取证、公安交管部门处罚”联合执法工作机制，按照“每周抽查不少于30辆”工作要求，会同市交管局环保警务室常态化开展机动车尾气路检。同时，对物流园区、货物集散地等重点场所，以及物流货运、长途客运、邮政等重点单位、重点行业开展监督抽测，“每月一次，每次抽测数量不少于30辆”。
在一线的高压锤炼下，江俊也练就了一双“火眼金睛”。
为避免部分车辆被误判为黄标车倒逼淘汰，造成车主损失和社会资源浪费，南京在全国范围内率先开展有异议黄标车技术鉴别专项工作。
然而这项工作缺乏专业理论知识支撑，也没有先例可供参考，江俊只能通过走访车企、4S店、修理厂，虚心请教行业专家，加上自己一线工作积累的经验努力尝试。
江俊印象很深，核查排气净化装置时需要钻到车下，对滚烫的装置进行核查、拍照取证，工作环境艰苦，但为了减少车主办事等待时间，全力保证工作有序开展，江俊咬牙挺着。这项工作又苦又难，很少有人能坚持，大家都说江俊“是个狠人”。
服务车主 做“黄改绿”试点城市
2013年，在全面淘汰黄标车大形势下，南京市政府下发《市政府关于印发南京市黄标车淘汰补贴工作方案的通知》（宁政发〔2013〕171号），要求对车况较好且行驶里程较少的黄标柴油车，加装排放控制后处理装置进行治理升级。
政策一出，现场业务受理量爆炸式增加，出现车辆全天长时间排队现象。为减少车主排队等待时间、缓解紧张气氛，江俊与同事们放弃休息时间，全力扑在第一线，全天12小时办公，周六周日加班不休息，保证了治理改造工作的顺利开展。大家的努力也得到了生态环境部的认可。
在国家级在用柴油车治理改造研讨会上，江俊代表南京市汇 发言，获得参会领导和其他城市同行的一致认可。会后，生态环境部将南京市作为全国“黄改绿”工作试点城市。
这份荣誉江俊一直铭记在心。
永葆初心，奋力增蓝天
2020年，对江俊来说是极不平凡的一年，这一年里他历经省厅大气处、监管一科2个重要业务岗位，职责不同，工作目标和任务不同，江俊也付出了前所未有的努力。
“到了省厅我就希望能展现南京生态环保人的那股干劲。”江俊说到做到。
十年一线经历赋予江俊极大地抗压能力，这是经验也是财富。在省厅期间，江俊从事全省移动源管理工作，难度与范围都较之前有了很大提升。但江俊继续发扬他的“狠人精神”，牵头编制了《苏皖鲁豫交界地区大气污染联防联控领导小组实体化运作方案（建议稿）》、《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例（修订草案）》等方案；推动中石化、中石油、中海油等国企实施夏秋季夜间错峰加油。同时，参与了《关于加强重型柴油车环保在线监控工作的指导意见》、《关于印发江苏省汽车排放检验与维护制度实施方案的通知》等多个政策性文件的全流程。
不久前，他刚刚因为“南京顺通机动车检测有限公司违法违规检测被处罚”一事接受江苏新闻公共频道等主流媒体采访。同时，“南京机动车检测公司作假 伪造检验结果被重罚”新闻播出后，也受到省机动车排气污染监督管理中心领导表扬。
十年磨一剑，江俊见证着南京的天越来越蓝，道路污染越来越有成果。“这话我敢打包票的，因为我这鼻炎好久没犯了”。江俊笑着说。
拟稿：赵彤
策划：石勇、姚建军
发布：李珂
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