上个月，黄埔小学招生范围出炉，抱得广外归的富力新城业主，却笑不出来。
原来，学校跟广本新能源扩建项目的厂界，最近距离仅有约280米。
2700名学生要在这儿上学。
事情追溯到去年3月，突然得知广汽本田公示了扩建年产12万辆新能源车的项目环评 告后，上千名居民联名抗议。
反对的主力军，有今年准备收楼的富力新城业主，还有严田村跟笔村一众村民，受影响者加起来超过5万人。
严田村跟扩建车厂的最近距离，不到50米；富力新城只有约100米……
广本扩建工厂与周边住宅、幼儿园距离
去年公式后，政府部门表示，已要求广本根据居民的合理意见进行修改。
但，一年多过去，质疑声和反对声并没有停下。
今年3月，广本扩建项目顺利通过了审批，而业主不服气，诉诸公堂，将要硬撼广本。
富力新城这个楼盘，真是太不容易了。如果维权失败，恐怕不仅居住环境够呛，房价也要大受影响。
这一次，它能逆天改命吗？
客观来讲，车厂建在居民区旁，不是只有广本周边居民才有的“特殊待遇”。
知识城的小鹏汽车、花都的东风日产工厂以及南沙黄阁汽车城，周边都有不少住宅。
但两者要和谐共处，谈何容易。
居民对车厂污染的投诉屡见不鲜，而大多数都在“先来后到”这个问题上理亏。
比如广汽本田黄埔工厂，2004年就投产，比富力新城开盘足足早了15年。
车厂建设在前，楼盘建设在后，当初买富力新城的业主理应对这种不利因素做好心理准备。
但情 哥翻查到，富力在2015年就跟笔村签订框架协议，2018年4月在笔村举行安置区二期动工仪式。
2021年10月，黄埔才给广本旁边这块工业用地“招亲”，竞买人条件就差没有直接把广本的名字写上去了。结果毫无悬念，广本用2.4亿元拿下了这块地。
如果按照这个时间顺序，现有住宅，后有扩建。
既然如此，工厂选址该离居民区多远，难道没有明确规定吗？
情 哥翻遍了国家标准相关文件，只找到一份由国家卫生健康委员会主管、2012年开始实施的《交通运输设备制造业卫生防护距离 第1部分：汽车制造业》。
表1显示：汽车制造业生产规模大于10万辆，卫生防护距离至少要300米。
然而，这项国家标准从2017年3月23日起就转化为推荐性标准，不再强制执行。
（标准号：GB/T 18075.1-2012）
不仅用地规划早被“预定”，就连政策文件都一再替工厂“松绑”。
富力新城业主尝试拿出“十三五”专项规划作为选址距离的依据，最后还是被驳回了。
黄埔区审批局解释道，十三五规划只是起指导性作用，不具有强制约束性。
“根据项目环评文件预测结果及技术评估结论，本项目污染物排放满足相关标准，周边环境敏感点空气环境质量满足标准要求，项目无需设置大气防护距离。”
政府在回复中指出。
当然，没有强制性的选址规定，不代表就可以在工业用地上畅所欲为。
建厂的关键一步，必然是要通过环评。
根据招标信息，广本扩建项目计划利用原有用地45万㎡，以及新增空地23.5万㎡，主要建设包含冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、试车跑道、电池车间以及其他配套设施等。
一个年产要达到12万辆的新能源汽车厂，影响的不仅是周边居民区，还有学校跟医院。
广本扩建项目环评书所示的周边环境保护对象与厂界最近距离
广本写了700多页的环评 告，以证明自己建厂完全符合各项规定。
但，业主找到了两大疑点：
涉嫌刻意隐瞒、数据涉嫌造假。
广本在其环评 告书中称：“项目所在区域地下水环境较差，项目不排放铅和镉污染物，铅和镉超标可能因为所在区域本底浓度较高所导致。”
不排放铅污染物，真的可能吗？
情 哥找到国家生态环境部2021年5月发布的国家生态环境标准《汽车工业污染防治可行技术指南》，其废水污染物一栏有提到：
装配工序中会产生废铅蓄电池。
环境工程学专家孙志伟在接受凤凰 《风暴眼》采访时表示：
“铅和镉确实是钢铁材料中不可避免的杂质，造车厂说不涉及到镉和铅的排放是不可能的。不过有排放不意味着一定会产生污染，但前提是废水排放以后，要百分之百的送到污水处理厂去，中间没有任何的泄露。”
因此业主质疑，广本隐瞒了地下水污染。
此外在汽车生产制造过程中，还会产生大量废气污染物，如果处理不当，对周边大气和水体会带来影响。
尤其是涂装工序中排放的VOCs（一种挥发性有机物）。
根据国家相关标准，室内tvoc（总挥发性有机化合物）值等于或小于0.60mg/m3才算安全。
两周前，长沙比亚迪卷入污染门，周边多个小区业主被一股强烈的刺激性气味困扰，多人出现身体不适。
部分小区距离工厂的最短距离，同样不足100米。
广本扩建项目和长沙比亚迪工厂周边住宅距离对比（业主供图）
有小区居民反映，白天闻不到气味，但是每天凌晨两三点总是会被浓烈的废气熏醒。
有居民决定自购检测设备，测量结果显示：室内tvoc（总挥发性有机化合物）值为1.015mg/m3。
得知结果后，小区居民不断找当地相关部门反映问题，得到的答复便是经典的“先来后到”：
“比亚迪建厂在前，小区建设在后，此地块规划为工业用地，排放标准即为工业标准。”
后来，比亚迪工厂跟居民开过协商会。
相似的场景，不免令人心生疑虑。
早在2015年，已经有居民在广州市生态环境局上投诉广本晚上十点排放臭气。
不仅如此，业主发现，广本在环评 告书中核算的现有工厂 VOCs排放量，跟《排污许可证执行 告》上显示2020 年现有项目实际排放量，居然相差了十几倍。
数据真实吗？空气污染真的过关吗？
还有业主对编制“环评书”的广州粤环环保科技有限公司的资质提出了质疑。因为该公司注册资金300万，实缴资本却是零鸡蛋，还曾因商业贿赂不正当竞争纠纷被起诉过。
怎么听，都有点像个“皮包公司”。
既然漏洞这么多，为什么这份环评书还能通过审批？
对于广汽本田而言，如果这次因为周边居民的环保争议而无法按原计划2024年3月建成投产，主要影响的还是成本。
而它原本就略显滞后的新能源车大计，也会受到不小影响。
但，广本不穷。据统计，2021年广汽本田全年累计销量达78万台，2020年还创下历史新高。
比起成本，广本现在反倒是面子不太好受。
不仅大众媒体，全 的电动车媒体都陆续 道跟关注此事。比亚迪“排污门”之后，广本正好处在了风头火势之下。
要是真搬，搬去哪好呢？
黄埔区政府自然是不会同意让广本跑掉的。它可是纳税大户啊，每年给黄埔贡献多少税收。
2013年，省国税局跟省地税局曾发布广东纳税百强企业排行榜，当时广汽本田以65.6亿入库税收排在广东第7名，广州第4名。
当年的年鉴显示，萝岗区公共财政收入加起来才109亿。
说一千道一万，业主最不容易。
去年3月得知广本要扩建之后，业主们怒了，把矛头怼向富力，指它隐瞒不利因素，旁边明明是块工业用地，还要说成建公园。
结果富力说：我冤枉啊，我也不知道。
然后富力老总也跑去跟业主一块儿维权，联合村民、居民写了封“恳请撤销广汽本田有限公司开发区工厂扩建项目的请愿书。”
这事出现在广州，还真大不常见。
但要说富力不知情吧，其实说不过去。广本旁这块地，早在2000年就被政府定为工业用地，说要建公园也太扯了。
况且，富力新城当初在楼盘红线不利因素上也悄悄提示了“北面地块是广本所有”的风险，只是弄得比较隐蔽。
去年闹出这么大一件事之后，富力不敢了，现在直接把这项不利因素十倍放大，摆在售楼部。
但即便如此，富力新城的价格居然没见“大跳水”，2020年初开盘卖2.8万/㎡，去年行情好的时候一度冲上3.9万/㎡，现在回落到3.3万/㎡。
只是，悬疑未决，大家都不敢轻易入手。
售楼部信息公示前后对比
现在富力是穷得响叮当了，分身乏术，业主们与其指望它，还不如靠自己吧。
真的，太难了。
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