磷酸铁锂电池和三元锂电池，新能源市场如何做出选择

自比亚迪刀片电池问世以来，三元锂电池逐渐被磷酸铁锂电池取代从成本、安全性和使用寿命的角度来看，锂电池市场份额的变化证明动力电池的竞争态势并非一成不变。

未来，电动汽车可能会根据不同的层次和不同的需求呈现多样化的状态。不同的电池技术路线之间没有绝对的替代关系，或者多种技术路线共存。任何电池都有自己的优点和缺点。企业需要做的是扩大电池的优势，以满足消费者多样化的应用需求。

首先，从政策的角度来看，除了能量密度外，续航里程的要求也有所增加，这意味着对于电池来说，在首先保证安全的前提下，有必要尽可能提高单元系统下的能量值，这是在有限空间条件下发展乘用车的重要考虑因素之一。我们都知道三元锂的能量密度高于磷酸铁锂。

以目前磷酸铁锂的技术能力，单体可以达到190-210wh/kg的能量密度，这已趋于配方材料的极限，而三元可以将能量密度增加到至少350wh/kg。

因此，在这一政策指引下，三元发展必将更加乐观。

从安全性角度来看，与上述结论相反，磷酸铁锂的安全性更为突出。随着热扩散法规的实施和用户对新能源汽车自燃火灾的高度关注，磷酸铁锂也在新能源市场占有一席之地。

从成本角度看，由于钴在三元元素中的高性价比，无钴磷酸铁锂在材料成本方面具有成本优势。另外，两者的装机容量都比较高，所以单体成本的下降趋势趋于一致。因此，LFP仍然具有成本优势。

如何界定谁是新能源市场的老大是一个难题。在商用车领域，不考虑空间和动力性能，我个人认为磷酸铁锂是更好的选择。在乘用车领域，不同的细分市场会有不同的结论。