BYD首批500台纯电渣土车试运营， 友：啥都好，却有这么一个弊端

BYD首批500台纯电渣土车试运营， 友：啥都好，却有这么一个弊端。

不得不提的是，所有的渣土车都有这样一个共性：载重量大、超载、盲区大、横冲直撞、速度快、跑起来声音也大，距离好远的时候就能听到渣土车的轰鸣声！也正因为这样的作风，所有的小车司机看到渣土车都唯恐避之不及。也正是因为渣土车的横冲直撞，也是出现了不少的交通事故。

而BYD首批500台纯电渣土车已经进行到了试运营的阶段，也是为这个领域的建设做了非常大的贡献。咱们都知道，BYD是做蓄电池起家的，后来逐渐开车制造燃油版汽车。在新能源汽车领域里，BYD可以说牢牢的占据了半壁江山。遥遥领先于国内其它的车企，小轿车、SUV、公交车都有这BYD的身影。

这是BYD的又一个全新的“新能源计划”，剧了解，这批纯电动的渣土车经历了5年的技术攻克以及产品调试和验证，要是能够被人们接受，这又将是一项伟大的成就。

纯电渣土车最大爬坡度高达50%，涉水深度和防水性都有着非常不错的表现。新型U型货箱，容积10.6㎡，安装铝合金顶盖密闭系统，续航也是达到了280公里，能够很好的满足城市渣土车的需求。对了，充电的话，一个小时就能够充满！

而大家都知道，电动车有一个弊端，那就是蓄电的问题！在国家大肆推广新能源的今天，大部分人依然还是使用燃油车，就是因为蓄电的问题困扰了太多的车主，充电桩根本不够普及。而且对于工地上面来说，是更加的难上加难。不过，这对于对新能源执着的BYD来说，根本就不算啥。

BYD把充电桩的结构整合到一个6058x2438x2591mm规格的集装箱内，移动充电站外的充电机功能得到简化，解决了工地环境恶劣易损坏充电桩的难题。一个800kw功率的移动充电站自重9.4吨，单枪输出功率40-160kw，单个移动充电站就可以达到支持10个充电机。解决了充电的问题，关键是你不要以为装上了就完事了，还可以快速拆除，到下一个工地还能够快速安装！可以说是诚意满满。

电动渣土车的出现，解决了原本的渣土车污染大、噪音大的麻烦。可以说什么都好了！但是却有 友表示：电动渣土车的出现确实是啥都好了，但是却有一个弊端。咱们平时大老远就知道渣土车来了，这要是变电动的，“没声音”了，那要是突然过来，我们岂不是不知道了！