新能源汽车渗透率，三四线城市争夺战

前些天，我曾经发表文章和视频，对新能源汽车行业的发展表示了担忧，引起大家的热议，有许多朋友发表了不同的意见。

我经常说，硬币都有两面。新能源汽车也是一样，这个行业的发展固然遇到一些挑战。但重要的是，如果要突破这些挑战，什么才是行业爆发的标志和临界点？

更重要的是，谁会成为市场的大赢家？特斯拉？比亚迪？还是其他选手？

我们要说行业爆发的标志和临界点，就不得不说到新能源汽车的渗透率。所谓的渗透率，简单来讲，就是指新能源汽车的销量占汽车总销量的比重。这么说就非常简单了，当新能源汽车渗透率达到一个临界点，这个行业就会全面爆发。

2021年到2022年，中国新能源汽车的渗透率创下了惊人的纪录。在中国许多城市里，新能源汽车都已经占据了主流，这不能不说是个惊人的奇迹。

我们来看看2022年5月的数据，中国新能源汽车渗透率10强城市，上海高达63.95%，加上毫州、甘南、许昌、鄂州、崇左、梅州、宿州，共8个城市齐刷刷地超过50%，第9名的来宾和芜湖，也超过了46%。

这确实是一个非常惊人的数据！当新能源汽车渗透率超过40%，你还能认为新时代没有来临吗？

有专家认为，到2050年新能源汽车渗透率将达到70%以上，我们的汽车保有量将达到5千万辆，包括整个充电基础设施，公共用达到500万个，私家用达到2000万个。

这个排行榜还有一个更为明显的特征，说明了另一个更重要的趋势。

这个排行榜的另一个特别明显的特征，那就是除了上海以外，其他都是三四线城市！由此可见，新能源汽车消费市场正在从限购城市扩大至一线及以下城市。这更能说明，新能源汽车的产品力已经达到了新的高度！

因为，如果在限购的城市里，许多人会因为牌照问题，不得不购买新能源汽车。但是在三四线城市里，不存在限购的情况下，人们没有了必须要购买新能源汽车的理由，渗透率能够达到如此之高，只能说明新能源汽车的产品力，已经能够与传统燃油车相抗衡的水平，至少也相差不多。

这张排行榜数据的背后，其实隐藏着行业大趋势。

那么，在全球新能源汽车市场上，在行业爆发之际，谁会赢得终极之战？

从去年开始，我一直在说一个重要的观点，如今全球的消费市场，除了极少数发达国家，大量的发展中国家，包括中国在内，消费的主流仍然是物美价廉。换句话说，汽车厂商需要洞悉消费者的需求，造老百姓真正需要的车，同时提供最优性价比。这个趋势在后疫情时代更为明显。

谁能够同时满足这两点，谁就是未来新能源汽车的王者。顺便说一句，这也是我不看好“蔚小理”三大造车新势力的主要原因。

那么，谁是未来的王者？答案呼之欲出！必须是比亚迪！

大家都知道，比亚迪已经赢得了中国市场。2021年，比亚迪新能源汽车销量59.4万辆，同比增长231.6%，远远领先于其他车厂。

此外，比亚迪布局海外业务24年，近期在挪威、澳洲、拉美地区动作连连，从一线城市到三四线城市，从国内到海外，新能源汽车正打破城市、国家的边界往深度渗透，比亚迪更以其深厚的技术积累和出色的产品力，赢得了海内外消费者的广泛认同。

所以，我们已经能够看见未来全球新能源汽车的市场格局。

特斯拉是高端奢侈品，将占有一席之地，但永远不会是主流。来自中国的比亚迪，才是真正的全球新能源汽车的王者。

如果你不信，我们可以拭目以待。