对此， 友们纷纷表示，这件事情已经非常紧迫。
一直以来，由于没有专项条款，新能源汽车投保不得不按照燃油车保险体系执行，往往都是“补贴前价格投保，补贴后价格赔付”。导致新能源汽车车主投保保费贵，但理赔服务却并不匹配的现象。
友流水迢迢说，从2013年以来，我国新能源汽车的产销量持续上行，但和新能源汽车配套的保险业务，却没能跟上市场的发展步伐。
友朝闻道说，因为没有专项条款，新能源汽车投保不得不按照燃油车保险体系执行，往往都是“补贴前价格投保，补贴后价格赔付”。导致车主投保保费贵，但理赔服务却并不匹配，容易吃“哑巴亏”。
友听风说，新能源汽车的车身没有发动机，而是增加了电机、电池、电控三电系统，但是现有的保险条款并没有涉及这“三大件”。而新能源汽车的“心脏”——动力电池相关保险业务的缺乏，更是让车主在投保时觉得头疼。
友飞跃地平线说，动力电池的技术特性，应该是保险公司不想担保的主要原因。目前业内动力电池技术、产品质量参差不齐，部分厂商出于对专利技术保护和其它因素的考虑，在电池发生事故受损以后免费为消费者更换并回收电池，这个做法也隐藏了车辆的真实风险，使保险公司无法准确评估车辆的风险状况。
友北巷孤人说，意见稿对主险责任进行了扩容，特别是对“电力系统故障”责任作了明确，这可谓新能源车主的一大福音。因为电力系统占新能源汽车总价值的10%左右，有的甚至高达17%，水淹、大型事故都可能引起电力系统故障，而一旦出现故障，触发的赔偿金额往往都不小。
友柠檬树说，附加动力电池系统损失保险和附加意外漏电责任险，是这次意见稿新设的两款针对新能源汽车的专属附加险，针对性都很强。
友星辰大海说，随着专项条款定稿发文进入倒计时，新能源汽车后市场也将迎来一个新的细分市场。一旦条款落地执行，车主和保险公司都将迎来一个更为规范化的用车环境。
责编：吴 桐
编审：刘志军、李 锐
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