目标五年内销量100万台，五菱电动车发力，实力凸显黑马潜力

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自新国标执行，行业进入深度洗牌以来，电动车行业的竞争强度日益积累，这也导致这两年行业似乎进入了一个死循环，大品牌们的销量在上涨，但利润却在下滑。

同时，另外一个问题也很严重，那就是随着区域品牌的大规模退场，头部品牌早已被人拿下，中小品牌又缺乏竞争力，这就导致很多优质经销商缺乏选择品牌的机会。近年来，九号、哈啰等新品牌之所以能扩张得如此迅速，这个问题就是一大原因。

那么2022年，究竟哪些品牌更值得期待呢？今天就来说道说道，备受行业关注的新品牌，五菱电动车。

期待原因一：黑马潜质

先看下五菱电动车入局行业的节奏。

2021年6月份，工信部发布的《第344批道路机动车辆生产企业及产品公告》（第344批）中同意在《公告》中设立摩托车生产企业，企业名称：广西汽车集团有限公司 。五菱电动车拿下电摩资质。

广西汽车集团有限公司是在2015年05月08日正式揭牌成立，由柳州五菱汽车有限责任公司改组并更名为广西汽车集团有限公司。

12月2日上午，五菱工业摩托车首批电动车正式下线，并发布第一阶段的目标，五年内年销量达到100万台，进入行业前十强。

首先，五菱电动车的入局显然不是玩票性质，而是确实准备发力电动车市场，而五菱电动车也具备了黑马的潜质，主要分几个方面。

第一是品牌。五菱的品牌知名度和品牌形象已经到位，同为五菱体系的五菱电动车在这方面有着先天优势，也就是不用再大规模的往品牌上面花大钱，就能给消费市场带来一种大品牌的感觉。

第二是认知性质。这里的性质指的是品牌认知度的受众，五菱电动车相比其它电动车品牌更有优势的地方在于，消费市场对电动车品牌的认知度不高，但五菱品牌有认知度的受众不止是业内，更遍及全国市场。

第三是制造。不同于许多刚入局的品牌采取代工的形式，五菱电动车直接就是有规模的工厂化生产，而五菱的品质方面也有保障。对于一个品牌而言，有工厂和没工厂的区别很大。

第四是综合实力。相比很多新品牌，五菱电动车背后的综合实力更令人放心，不管是资金实力还是规模实力，都具有更高的可信度。

第五点也是比较关键的一点，那就是五菱电动车不需要再花大量的时间去给行业商家和消费者进行科普，所以它本身的起点可以说就已经很高了。

期待原因二：2022年会如何操作

2021年的半年时间，可以说是一个酝酿阶段。而随着第一批产品的下线，五菱电动车可以说正式开始步入电动车市场。

那么令人期待的就是2022年，五菱电动车究竟会怎么打市场。而且2022年会是五菱电动车的关键一年。

都说万事开头难，良好的开端是成功的一半。行业都知道电动车行业并不是那么好混的，很多雄心壮志的人进入行业来，折羽而归得不知凡几。而五菱电动车既然定下了五年的目标，那么第一年就极为关键。

如果在本身就具备优势的情况下，2022年依然表现平平，那一来证明其并不能很好地适应电动车市场这样高强度的价格战与渠道战，另一方面也会给对其抱有期待的商家带来失望。

不管怎么说，业内对五菱电动车的期待值非常高。特别是那些拿不到头部品牌代理的商家，五菱电动车的出现无疑给了他们一个新的选择，且是好的选择。因此，相信业内许多人都和战略君一样，期待五菱电动车在2022年的市场表现。