中国5倍音速飞机如是有人驾驶，飞行服要求为何堪比宇航员

九月十八日，中航工业在其官方媒体 站透漏，近日，我国某试飞试验基地，进行了某型机交付试飞中心后的首次试验飞行， 道称，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型， 道还称，此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破，标志试飞中心在该型机试飞技术领域内的更加成熟。

媒体指出，所谓高超声速飞行器，是指飞行速度超过5马赫的飞行器。目前，可重复使用航天发射器和高超音速飞行器技术的开发已成为美国等西方国家新一代导弹武器、新型航天运载器研究开发的重点。不过，由于这类飞行器的研制难度很大，需要攻关的技术难点颇多，因此目前也只有少数几个国家具备研制能力。

军事专家分析，综合近年来国内外关于中国高超音速飞行器方面的资料来看，这次试飞的新型高超音速飞机可能是一种大型战略侦察机，如果该型高超音速验证机确实为有人机，那么该机将超过SR-71 “黑鸟”战略侦察机，成为世界上最快的有人飞机。按数据比较，该飞机的飞行指标将超越美国SR-71“黑鸟”，接近人类载人飞机的技术上限。由于缺乏中国高超音速飞机的资料，因此可以参考美国“黑鸟”战略侦察机的公开数据加以分析。

黑鸟侦察机是冷战时期美国一项高度保密项目“黑色计划”的产物，由美国飞机制造商洛克希德公司负责制造，由美国著名航天工程师克拉伦斯·约翰逊设计，1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速3,529.56公里的飞行速度纪录，以及25,929米的飞行高度纪录，是世界上最快的喷气式载人飞机。SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒。（协和式客机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速客机波音747则需要7小时。）

黑鸟使用的J-58发动机是唯一可以持续使用加力燃烧室的军用发动机，当飞行速度愈高的时候，发动机的效率也随之提升。每一具J-58能够产生32,500磅（145 千牛顿）的静推力。一般喷气发动机无法持续使用加力燃烧室，而且效率在高速时会下降。J-58另外一项特点就是他可以算是混合喷气发动机：他是在一具冲压式发动机内部再加上一具涡轮喷气发动机。据悉，中国采用“串联式涡轮冲压组合发动机”的秘密飞机项目已经开展超过7年时间， 道中所说试飞时间达数小时，可以佐证中国该型发动机技术的可靠性。

（1968年3月21日，Jerome F. O’Malley少校与Edward D. Payne少校驾驶序号64-17976的SR-71“黑鸟”侦察机进行首次作战任务）

不过美国的SR-71“黑鸟”侦察机，有一个独特的技术缺陷一直无法弥补，那就是漏油。SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。中国5倍音速飞机是否存在这个缺陷或如何解决还都有待今后观察。

从美国公布的SR-71“黑鸟”飞行最高纪录照片来看，飞机已经接近大气层边缘，仅次于太空飞机的水平。再加上五倍音速的超强速度影响，因此如果中国这次试飞的5倍音速飞机是有人驾驶飞机的话，那么传统的空军飞行员飞行服将不能胜任技术和环境要求。而从美国公布的消息和照片来看，SR-71黑鸟高空高速侦察机的飞行员必须穿着全密封的飞行服，外观与宇航员类似。中国宇航员已经实现太空飞行和太空行走，因此设计制造5倍音速飞机专用的飞行服应该不在话下。