都是新能源领域的“带头大哥”，比亚迪和特斯拉谁更厉害？

对于国内消费者而言，如果要选择新能源车，很多人可能首选的品牌就是比亚迪或者特斯拉。前者是自主品牌，也是传统车企转型新能源的佼佼者；后者是造车新势力，也是全球新能源领域的带头人，如今也是汽车行业市值最高的车企。不过，从技术层面讲，两者各有优势。

从销量来看，比亚迪在2021年实现了730093辆的销量，同比增长75.4%；新能源车销量593745辆，其中纯电动车销售320810辆、DM插电式混动车型销售272935辆，同比增长231.6%，表现相当抢眼。特斯拉在2021年全球累计交付936172辆，同比增长87.4%，其中，特斯拉2021年在中国的交付量为320743辆，在国内新能源车厂商零售销量排行榜中排名第三位（比亚迪第一，上汽通用五菱第二）。

如果细看每个月的销量情况，比亚迪可能是国内唯一一个月销量持续攀升的品牌，一年中没有低谷期，就是一路上攻。不过，特斯拉不一样，由于采用按季交付的方式，因此，特斯拉的销量是呈现波浪式递进。另外，比亚迪在新能源领域还是纯电、插混两开花的品牌，而且均是供不应求。特斯拉则是完全的纯电动车，而且未来预计也不会推出任何形式的混动车型。

比亚迪凭借刀片电池和DM-i技术一炮打响，全力助攻2021年的战绩。而且根据比亚迪的新车交付情况来看，显然还没有到达顶峰，因为受限于刀片电池的产能，比亚迪新车尤其是DM-i系列产品销量受到严重掣肘，随着电池产能的缓解，今后比亚迪的销量一定还会再度上攻，所以，2021年实现73万的销量只是个开头。

当然，我们也不否认特斯拉的市场前景，毕竟这个品牌已经名声在外了，在全球汽车行业都在向新能源转型的背景下，特斯拉的市场销量有望更上一层楼。不过，我们也知道，中国已经是全球最大的汽车单一市场，同时，因为疫情控制得好，如今也是全球最好的汽车市场，没有之一。“得中国市场者得天下”已经不是一句口号，而是实实在在的事实。所以，未来只要能牢牢抓住中国市场，那么前景自然是无限广阔的。

比亚迪作为“土生土长”的自主品牌，中国市场自然是最核心的。特斯拉在全球攻城略地，但是，中国已经成为其全球最大的“根据地”，据统计数据显示，特斯拉在2021年全球交付的936172辆新车中，有484130辆来自中国上海超级工厂，占比高达51.7%，几乎相当于特斯拉2020年的全球销量。当然，这其中163387辆是出口到海外的。

另外，需要说明的一点是，随着中国新能源汽车的突飞猛进，自主品牌再一次打响了品牌向上的战鼓，那就是推出一个独立于母品牌含着金钥匙出生的新品牌，打造全新的高端化形象。比如，极氪、岚图、智己、沙龙、阿维塔……比亚迪也已经在筹划自己的高端品牌，全新高端品牌当然也是走电动化、智能化的下一代汽车方向。

凭借比亚迪在新能源领域的技术造诣，应该不难触及电动化时代的高端化密码。不仅如此，比亚迪在这个新的赛道有更多跑赢的独家密码，比如刀片电池，比如IGBT自研芯片，还有DM-i混动、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱等等。实话讲，相比特斯拉通常以驾驶辅助系统作为其核心技术卖点的做法，比亚迪显然更接地气。所以，现在判断比亚迪和特斯拉谁更牛还为时过早，这两家车企都有自己的核心技术，未来市场表现也将更上一层楼，至于谁能笑到最后，我们还需拭目以待。