在新能源车10万+的上海，你又多了一个免沪牌的爆款

这是我第十八次用颤抖的手输入这串再熟悉不过的号码，之后就和没事人一样，看了会儿电视、听了几首歌曲，给自己的手指来了一轮马杀鸡。

五十分钟后，怀着忐忑的心情，我端坐电脑前，在手机的时间APP里设下45秒的倒数计时。当时间的指针滑向11点29分，按下“启动”，直至铃声响起，飞快地输入价格、识别碾压智力的验证码，目送进度条一点一点地向前滑动——

“哔哔，慢了，又没出价成功！”

我瘫坐在椅子上，为刚刚“逝去”的第三张标书默哀好一会儿。

想来，买一辆即享受国家及地方双重补贴，免购置税，又能轻松、免费抱得牌照归的新能源车没什么不好。

2016年，共有45,474辆新能源车在上海完成上牌，上海率先成为新能源汽车推广总量逾10万辆的城市。大街上随处可见比亚迪秦、荣威e550、Model S、宝马i3纯电动版等各品牌、各价位的新能源车型。

而随着专用充电桩、社会公共充电桩的合理化普及，产品可选范围的不断增加，新能源汽车的市场份额还将逐步提升。难怪连大众也要拉上江淮，正儿八经地往新能源领域里掺和一脚。

本月16日晚，又一辆自带沪牌光环的新能源车，在上海正式上市。售价20.98万-21.98万元，补贴后售价17.38万-18.38万元的传祺GS4 PHEV。同时，纯电动SUV GE3启动预售，售价23.28万元。

5月，面对整体市场的微增长，广汽传祺同比增幅为46.7%。作为广汽传祺旗下的当家花旦，传祺GS4以31,659辆的销量，位居SUV车型销量排行榜第二名。与排名第一、即将迎来新老两代切换的哈弗H6之间，仅相差3,603辆。

而插电式混动SUV新车GS4 PHEV到来，意味着广汽传祺GS4车系将涵盖传统燃油版、纯电动版以及插电式混动版三大动力总成。无论是市场覆盖面、还是价格覆盖面都扩展了一步。

广汽传祺首款插电式SUV——GS4 PHEV的车身长宽高及轴距，同燃油版一致，定位为紧凑型SUV，是目前中国汽车市场最火爆的细分领域。

整体外观也与燃油版没有太大差别，在一些细节方面增加了蓝色装饰突出新能源身份，比如前进气格栅和尾门中央处的LOGO，增加有蓝色底纹。尾部新增“PHEV”标识。

它和今年4月上海车展上市的GA3S PHEV一样，搭载1.5 ATK（阿特金森循环发动机）和G-MC（机电耦合系统）混动技术。纯电续航里程大于58Km，单次总续航里程超600Km，百公里综合油耗达到极低的1.8升。

此外，GS4 PHE的电池组可享受8年或15万公里的质保服务。

几天前，广汽乘用车总经理郁俊在米其林峰会上对广汽传祺这些年这么总结——

“当年广汽集团决定要做自己的品牌时，几乎所有人都不看好，认为这个世界上的汽车品牌已经严重过剩了，市场窗口已经关闭，可是传祺现在却是中国汽车市场上最成功的品牌之一，已连续6年实现年复合增长率85%以上。”

这不禁让我想起，去年年中，广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇在某会展览会上透露的一个远大目标：要做未来5年内，仅存5家自主品牌的其中之一。并且，多家自主品牌也曾发表过类似观点。

没错，这场自主品牌内部的大浪淘沙将何其精彩呀。