10万元高品质家轿 紧凑型轿车的常青树 看丰田卡罗拉的口碑如何

2006年10月10日，丰田汽车在日本发布了卡罗拉的前身车型丰田第10代花冠，并于11月16日丰田与一汽丰田在北京联合举办新COROLLA的首发仪式，重新命名为”卡罗拉”。COROLLA自1966年以来，已经有50多年的历史，是丰田旗下的核心车型之一，全球累计销量已经突破3200万辆。

下面我们一起看看这辆千万销量的车到底怎么样吧：

来自西安的车主，车型为2018款1.2T S-CVT GL-i智辉版，2018年11月份购买，当前行驶里程5178公里，主要上下班代步，市区、郊区加高速，综合路况行驶，油耗百公里6.3升。

首先这车空间比同级别的车型都要大，比昂克赛拉大的不是一丁半点，座椅的舒适性也还不错，只是驾驶位没有腰部支撑，长时间开会很累；动力部分起步比较肉，肯给油还是可以的，毕竟有数据在那放着，家用足够了，胎噪声在速度上去之后会比较明显，跑高速的话胎噪会比较大；底盘数据也不算低，但是过那种水泥浇筑的减速带时，还是可能会磕到底盘，建议各位车主千万要低速缓慢行驶。

来自北京的车主，车型为2018款1.2T S-CVT GL智享版，2018年11月份购买，当前行驶里程3750公里，主要上下班代步，市区行驶，油耗百公里8.5升，建议还是买双擎车型，别看排量小，一点都不省油。

日常的城市道路动力非常足够的，中低段加速比较快，只是斜坡，高架路段油门要踩深一些，不然跟没踩一样，卡罗拉的定位本就不是运动型，操控可以说并不是多好，方向盘重，不灵活，急弯或大弯容易甩到外道，底盘的调校还算不错，虽不是独立悬挂但也不会感觉特别硬，这车的两个鸡肋配置：1、自动启停，深踩刹车熄火松开又点火，但是谁停车会一直深踩着刹车呢？2、停车挂P档熄火，解开安全带又自动点火是什么鬼？3、排气管的消音器没有隔热铝箔，是让在后备箱吃火锅吗？

来自浙江绍兴的车主，车型为2018款1.2T S-CVT GL-i智辉版，2018年9月份购买，当前行驶里程7800公里，上下班代步，市区行驶，油耗百公里7.9升。

日系车的特色，油门起步很轻快，虽是1.2T的排量，但家用也足够了，速度上20之后的动力输出非常快，偶尔超个车也还是绰绰有余的，但持续的踩油门发动机的噪音会特别明显，CVT的变速箱很平顺，但2000转换挡会有轻微的顿挫，有时D档溜车减速也会有一些顿挫，不知道是个例还是都是这个样；车内的做工用料就比较简陋了和国产车没法比，就连大众这类的合资车企感觉都比卡罗拉做工用料好。

自上世纪60年代丰田推出的第一代卡罗拉以来，至今已经换代到第十二代了，作为丰田首款基于TNGA平台打造的车型，卡罗拉不仅外观设计更加激进，安全与互联配置也更加完善，至于它究竟怎么好不好，还是让销量来说话吧。