吉利收购宝腾汽车已经不是新闻，但有必要探寻一下吉利的未来，或者更确切地说探讨吉利的聪明之处。上年年中，吉利收购DRB旗下宝腾汽车的49.9%的股份，收购路特斯（Louts Group）51%的股份，有认为吉利是为了右舵市场和东南亚市场的一步重要举动，说来有理，可在我看来，吉利还有更深一层的做法。
近日宝腾对外公布了十年的想法，到2027年之前达成产量40万的目标，不但想重夺马来西亚市场的领导地位，更放眼成为东南亚三大汽车制造商之一，对于宝腾而言是一个远大而持久的目标，相反，对于吉利而言40万十分简单，单单2017年国内全年销量已经接近120万辆，可以说是此品牌井喷的一年，年环比增长53%，也证明了吉利在国内的品牌形象已经建立。
吉利母品牌的车卖得火爆了，新创立的领克也火得一塌糊涂，在人人都要品牌向上走的时候，吉利已算自主品牌的第一梯队，而收购宝腾除了为了东南亚市场之外，更重要的是通过宝腾成为路特斯汽车集团的大股东，这恐怕才是收购的主要原因，依然为了品牌的再次跃升。
路特斯不会造SUV人人都知道，但说起跑车可是国内外出了名的。无论何时何地跑车一直以来都是汽车界的金字塔，即使销量不会成为爆款，却是建立品牌形象最直接的工具，回想起吉利美人豹年代，那只会引来笑话，但依靠路特斯的基础，附上吉利的又一新品牌可是不错的选择，目前国内自主品牌要提升形象，大多从外形设计、内饰豪华的角度想办法，而在我看来，再往上一层需要的是个性化，而性能车是个突破口。
看样子吉利想当自主品牌的老大了，除了销量以外还需要国内外品牌的高知名度，通过收购沃尔沃已经验证了集团拥有国际品牌的运营经验，要将路特斯用好让吉利集团更上一层楼也会看到希望，不过吉利并不满足与此，近日又有消息指出，吉利的新目标是奔驰！
早前路边社曾指出，吉利想收购奔驰母公司戴姆勒集团的股份，不过直接求购的方式被戴姆勒集团拒绝了，本以为就此搁置，但今早却传来了捷 。吉利以大约90亿美元收购了戴姆勒集团9.69%的股份，占比超过6.8%的Kuwiat Investment和6%的BlackRock集团，一举成为戴姆勒最大股东。
至于吉利收购的原因无疑是对未来汽车和应对中国明年生效的严苛排放规则作准备。对于未来或者新能源汽车的前沿技术，大多还是在丰田、大众、奔驰、宝马这类国际巨头的车厂和配件商手上，戴姆勒在纯电动汽车技术研发方面又被认为是行业领先者。吉利热切期待与戴姆勒合作，共享其在新能源汽车领域的技术，争取在最短时间内在新能源车这一细分市场获得较大立足点。
多年前吉利展开了多品牌战略，但到最后还是回归到单一品牌集中发力的概念，而从现在的情况看来，多品牌的心思从来没停止，只是换了一种更有实力的方式呈现，这大概就是吉利集团未来的展望，日本有丰田、德国有大众、美国有福特，而中国的吉利也将会成为一艘航空母舰。END
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