跃跃御市：比亚迪借新能源突袭，“自主三强”格局生变

无论是外部造成的冲击,还是内部面临的挑战,都让自主品牌2月的销量排序出现了巨大的变化,原有的“自主三强”格局也没能延续。从销量排名来看,比亚迪将上个月的销量冠军挤出“自主三强”,排名第一;吉利和长城继续分列第二、三位;长安滑落至第五位;上汽乘用车和奇瑞分别位第四、六位。

从销量结构来看,比亚迪正是凭借在新能源赛道上的“爆发”,在2月完成了对“自主三强”的“突袭”。在海外业务方面,上汽乘用车、奇瑞的销量继续保持领先,长城和吉利选择将新能源业务作为今年的发力重点。

从销量排名来看,2月,比亚迪将上个月的销量冠军挤出“自主三强”,排名第一;吉利和长城继续分列第二、三位;长安滑落至第五位;上汽乘用车和奇瑞分别位第四、六位。

从目标进度来看,今年前2个月,比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞汽车已分别完成目标任务的15.45%、13.63%、9.61%、10.97%。

上个月,中国经济 汽车频道就曾在《跃跃御市:”自主三强”开局领跑,”潜力股”新赛道抢跑》一文中提出,“如果比亚迪今年如期完成销量目标,其将有望冲破持续多年的‘自主三强’格局。”那么,比亚迪何以有潜力实现对“自主三强”格局的突破?

2月28日,在国务院新闻办召开的新闻发布会上,工信部副部长辛国斌表示,“综合各方面的情况判断,我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段,虽然我们的发展还面临一些困难挑战,但预计今年仍将保持高速增长的态势。”

从销量结构来看,比亚迪正是凭借在新能源赛道上的“爆发”,在2月完成了对“自主三强”的“突袭”。数据显示,2月,比亚迪旗下新能源乘用车的销量达87473辆,同比大增764.1%。无论是销量基数,还是增长幅度,比亚迪旗下新能源业务都保有巨大的领先优势。

比亚迪之外,其它几家自主品牌在新能源业务上的表现出现了一定的分化。吉利和奇瑞基本维持正常水平,而上汽乘用车和长城,环比上个月呈现较大幅度下滑。

其中,长城汽车欧拉品牌因为停止受理黑、白猫新订单,目前主要靠好猫维持销量数据。数据显示,欧拉品牌2月销售6261辆,其中欧拉好猫月销售4066辆。这不仅导致自身销量大幅回落,而且还引发不小的争议和质疑。

根据规划,今年年,欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等产品将陆续迎来上市。而魏牌旗下摩卡DHT-PHEV也于3月1日正式上市。

在海外业务方面,上汽乘用车、奇瑞的销量继续保持领先,两家在2月的销量分别为2.8万辆、19997辆。其中,奇瑞目前已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家经销商和服务 点,海外总产能达到20万台/年;连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。根据规划,奇瑞将努力实现年出口50万辆的目标,进一步加快推进全球化战略。而上汽乘用车同样也努力地在欧洲、澳新等重点市场不断打开新局面。