二手新能源车卖出去，还能被老车主“监控”？

我不知道你是否听说过或听说过这样的事情。在你更改手机号码后，你收到了别人的信息，在他们的嘴里，你使用的新号码最初是另一个主人。

虽然这样的事情可能只是生活中的一个插曲。但是如果你买了一辆二手车，却发现对方的手机经常能收到你车辆的各种信息，你会感到有点焦虑吗？如今，随着智能汽车概念的逐步实施，类似的事情并不是想象，而是真实的。

最近，管理咨询公司罗兰贝格的调查显示，经过多个品牌的二手车交易，原车主仍然可以访问应用程序并获取相关信息，即车辆同时绑定了新老车主的手机号码，导致新车主的信息泄露。随着智能互联 汽车数量的增加，二手智能汽车的隐私和安全问题逐渐突出。

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，汽车智能化程度不断提高。更多相关数据预测，2025年，中国智能 络汽车的普及率将达到50%。就像大数据让每一个拥有智能手机的用户都无法逃脱一样，面对日益智能化和互联化的汽车产品，车主很容易成为数据透明人。

根据罗兰贝格发布的《软件定义汽车下个人隐私保护白皮书》，只有一辆自动驾驶汽车每小时产生80~100GB，每天产生的数据量为TB级。同时，随着传感器和车载芯片数量的增加，大量的数据埋点和大量的数据处理和传输大大增加了 络安全和数据泄露的风险，特别是个人隐私数据。

这不是危言耸听。事实上，二手智能汽车的隐私泄露已经开始出现。2020年5月，据国外媒体 道，账户为greentheonly的研究人员在研究了13个二手特斯拉媒体控制单元（MCU）后得出结论，特斯拉的车载计算机系统并不像大家想象的那么安全。即使在完全恢复出厂设置后，黑客仍然可以从旧的特斯拉面板系统中恢复大量个人信息。更令人惊讶的是，他从ebay购买了12个MCU，另一个从朋友那里购买。

2021年7月，一位理想的ONE车主在微博上开玩笑说，他购买的理想ONE在绑定应用程序后无法解除绑定。销售完这辆车后，应用程序仍然与之相关。每次，他都会收到汽车状态的信息提示，如车窗没有关闭，车钥匙没有取出，电源不足等。对于这个错误，官方客户服务无能为力，说汽车和应用程序暂时无法取消关联，只能转移。随后，理想汽车回应了这一问题，称软件部门将尽快解决错误并启动相关功能。

中国的二手车市场混乱了吗？当然，市场质量好坏参差不齐，消费者对汽车的认知较低，缺乏足够强有力的法律监管，使得二手车市场不太清楚。在此基础上，所谓的隐私和安全问题似乎有点微不足道。至少对于二手经销商来说，他们只需要根据法律法规批准车辆和转让双方的身份就可以完成交易。

正因为如此，二手车转让后的隐私和安全问题，消费者应该对谁负责？寻找二手业务，本质上他们没有犯错，所有的规章制度都是依法执行的，你不能让他们赔偿。寻找汽车公司，这是业内许多人的共识。但事实是，拥有核心车辆安全信息控制权的汽车原始设备制造商的水平参差不齐，大多数汽车公司在一键恢复工厂设置务跟进不及时。

当然，有些人认为，在没有法律法规的强制性要求下，汽车公司没有动力这样做，特别是对于被资本胁迫的新汽车制造力量，所以他们把球踢到了法律法规上。但事实上，综上所述，这根本不是任何一方的问题。随着《纽约时 》的不断发展和行业之间的不断交叉和整合，任何企业、法律法规甚至消费者本身都难以解决汽车隐私和安全问题。

例如，由于国内二手车市场不规范，在交易车辆的过程中，我们可以很容易地在车辆登记证上找到前车主的信息。然后，由于汽车公司缺乏相关的经验、前瞻性和动力，前车主很可能会获得现有车主的信息。这样，信息就完成了双向泄露。但没有相应的法律法规，你不能遵守法律，所以所有这些问题都变得合乎逻辑，符合规定。

如果我们追溯车辆的隐私和安全问题，我们甚至可以追溯到 络和芯片等维度。因此，目前几乎不可能依靠外力来解决隐私问题。对于消费者来说，他们只能尽可能多地关注自己，比如在销售汽车时尽可能多地了解自己的信息，买车的时候先检查一下。在交易过程中，尽量信息不会被泄露。如果发现您的电子文件或纸质文件中有关键信息，您必须注意编码处理。只有法律、行业和个人共同努力，才能真正解决这一隐私和安全问题。