328省道淮安船闸桥改造竣工通车侧记

中国 中国视窗讯 1月8日下午，328省道淮安船闸桥改造工程竣工通车。该桥是淮安市淮安区城市南部东西唯一出入口，是该区运西片林集等4个乡镇、白马湖农场、市盐化工业园区进出的唯一通道。船闸桥改造竣工通车不但方便了群众平安出行，而且激活了地方人流、物流、信息流。改造工程于2015年5月正式开工建设，当年12月交工验收，历时8个月，总投资3380万元。

船闸桥位于328省道K132十315与237省道十字交汇处，跨越京杭运河，上游毗邻苏北灌溉总渠与京杭运河垂直相交、淮河入海水道与京杭运河水上立交，是目前我国内河航道最繁忙的船闸，不但南来北往的船只在此相汇，而且东进西出的车辆和行人只此一条通道，水陆交通密集繁忙。该桥在2013年国省干线公路桥梁检测中被评定五类危桥，为保证行人、车辆、船只安全，公路管理部门对大桥实施交通管制。为彻底消除桥梁安全隐患，江苏省交通运输厅批准2015年对淮安船闸桥实施改造建设。

328省道淮安船闸桥共有四座桥梁组成，分别为淮安引江闸桥、第三翻水站桥、淮安船闸桥和三堡大桥，总长465.27米，也是国内内河第一座由四桥构成的水陆交通枢纽。本次改造的船闸桥是所属的1962年建设的一线船闸桥、1986建设的二线船闸桥，2003年建设的三线船闸桥保留。新建桥梁跨越一、二线船闸后与三线船闸桥顺接，总长179.82米，桥面净宽9米，设计车速60公里/小时，设计荷载公路-I级，同步改造桥头接线320米，路面宽8米。

桥梁施工现场处在大桥上游临时通行便桥和下游船闸控制室之间的狭小地带内，紧靠闸室楼房，作业面在一线船闸、二线船闸之间形成弧岛，机械设备、材料难以进场，施工组织难度大。同时，为保证施工期间水陆交通正常运行，不能封航、封桥、封路。建设、施工、监理等单位面对困难，群策群力，密切协同，科学组织，用新技术、新材料、新工艺解决了施工中一个个难题和关卡，有效保证了工程质重和进度。

由于历史原因，查找不到老船闸桥图纸，桥梁相关技术参数无法获得，给老桥拆除造成极大安全和施工困难，但大桥建设者们不等不靠，组织专业技术人员现场测量和计算，研究确定折除和施工方案。其中一线船闸老桥为变截面肋梁桥，首次采用绳锯分段分块切割技术拆除。二线船闸老桥为30米简T梁结构，采用两台130T吊车配合150T浮吊进行吊装拆除。新桥230吨钢桁架用500吨浮吊整体起吊，一次性安装到位。反循环钻机技术解决0#桥台钻孔出现漏浆难题。这种针对性的施工作业形式，既不影响船闸正常通航和陆路交通，又保证了施工进度和安全。

新桥主跨采用带竖杆的华伦式三角腹杆体系，节间长6.4米，主桁架高8.58米，桁架长46米的钢桁架，不但是淮安市干线公路上的第一次应用，而且是目前淮安市境内首座钢桁架公路桥梁，并用钢护栏代替传统的钢筋混凝土护栏，提升了新建大桥的轻盈性、通透性、观赏性、抗压性、安全性、耐久性，为淮安市水上立交又增加了一道亮靓景观。

严格执行质量保证体系，项目部结合工程实际，制订了《328省道淮安船闸桥改造工程质量管理实施意见》，委托有资质的第三方对工程质量进行监管，并实行首件认可制。对供货方的材料，项目部自检率为20%，监理单位检测频率不少于20%，总监办的抽检率要大比例错开，以保证材料检测的覆盖面。大桥钢构件全部采用栓接，避免焊接对过闸船只造成影响。钢桁架制作中采用热喷锌防腐，所有钢结构均为镀锌富锌底漆加2*40UM氟碳面漆作防腐处理。钢护栏立柱采用模具加工成型后焊接而成，护栏横杆采用无缝钢管。应用单组份环氧沥青防水粘结层替代传统的FYT-1型防水剂，在桥面连接处用高分子抗裂贴防治反射裂缝，大幅提升桥梁使用寿命，也为后期大桥维护保养奠定了良好的基础。船闸桥改造工程竣工验收，经综合评定，质量优良。

为尽快打通这一影响该地区南部东西交通运输线的瓶颈，2015年1月28日组织专业施工队进行钢便桥搭建，工人们冒着天寒地冻，坚持雨雪天抢晴天、白天加班倒、息人不息机的连续作业推进，时仅3个月，钢便桥竣工便开放交通，为大桥正式开建赢得了时间。在保证行船、行车、行人的安全前提下，大桥建设中采取边拆除、边新建的平行施工法。实现了每道工序不误时，每个作业面不延时，每个环节不超时，每个工种不差时的进度要求

船闸桥改造工程涉及高空、水上、桥上、桥下等多道施工工序，具有构件吊装多、混合作业多、特种机械多等特点，坚持领导和安监人员深入现场抓管理，开展周分析会，查找问题、研究对策，使施工组织更加科学和完善、施工方案更加严谨和可行，作业工序衔接更加协调和顺畅。先后投入凿岩机、架桥机等大型机械设备20台（套），保证了施工需要，机械操作手必须持有国家规定的持种工具备的“三证”上岗，以提高机械设备运转安全和效率。为保证冬季混凝土质量和施工进度，用25个煤炉对其实施暖棚养护。对于钻孔桩施工过程产生的废渣，在现场晒干后转运至弃土场，同时，采取围档措施严防施工废水流入闸室或大运河，最大限度地减少因施工对水域和环境的污染。

328省道淮安船闸桥改建，在广大交通建设者的共同努力下，克服了船闸内施工场地狭小、设备无路转场、科术含量高、成本投入大、交通不阻断、安全管理难等实际困难，用时8个月，在淮安市国省干线公路上建成了第一座钢桁架公路桥梁，解决了周边交通需求，保证了群众出行安全。（盛建堂 方建国 周要霖）